近日，有车企负责人说，三四年内，中国的新能源车大概率就能替代掉燃油车。要是听他这么说，感觉未来五年，这事儿差不多都能成真。再考虑到十年后，可能电动这块在全球范围内的电动化率会冲到六七成，这个速度是不是有点快？我还记得去年在展会上被问到电动车普及的事，很多人其实都挺乐观，觉得不远了。不知道是不是有人偷偷乐观过头，关注点也没落到关键的细节上。
你说，新能源车到底是不是一片不可逆的方向？如果你问我，这不可逆太大了点，比较符合趋势标签，但不意味着一定是绝对。就像我认识的一个朋友，他开着一辆油车，认为几年前买的那车还能用十年。那为什么？因为基础设施还没完善，愿意接受油车的人还不少。南方某些城市的朋友说，电动车在城市里基本没啥问题。但一提到农村或偏远地区，接受度明显低上不少。你说，未来三五年会不会变？好多东西一下子跳跃到全部、百分之百其实都空泛。
有趣的是，我刚才翻了下笔记，90年代末期，大家还觉得油车能活好几十年。结果没想到，现在自动驾驶和新能源轮番上阵，油车还在发展，虽然速度变慢，但市场需求还在。是不是有点儿像毕竟他们还在充电的电池里钉钉子一样，硬撑着？我觉得，新能源车取代油车，说白了还是个推测——真正看得见的，比如军车和国宾车全都是电动车，这时油车就可能开始退出历史舞台。但目前，还没这个迹象。油车依然在研发上有突破，比如某品牌的燃油发动机，去年他们自己讲能省10%的油，动力也不差。是不是，有点存心不死的意味？
我个人猜测，新能源车取代传统油车，真得得看看国家政策走向。没细想过的，但我觉得，国家补贴退了，很多小作坊就得关门，厂家拼命压缩成本，最后可能电动车产能过剩，价格会变得很低很低。纯粹乱弹琴吧，但直面现实，很多厂家要想长久，不能只靠补贴这条路走。
那你说，什么时候电动车能真正普及到每个人的生活？我觉得，那些用得快、充得快、续航还行的电动车，可能才算真正落到你我身边，而不是某个豪华区或者科技展示会上。你说，估计要哪些细节，才能让我心里没那么悬？城市算法的支持、充电基础设施能否迅速铺开。现在的充电桩，很多地方都是随遇而安，而且排队现象好像还挺严重。
你觉得在未来的十年，电动车会不会像奶茶一样，普及到每个家庭？我觉得不一定。可能某些细分市场会先行，比如城轨专用电动车或者公务特供版什么的。老百姓真正能享受到统一的、方便的充电条件，还需时间，尤其在某些偏远地区。话说回来，电动车的价格其实也没想象中那么贵，百公里成本估算不超过2元（纯粹心算一下，油车2.5元/百公里），但它的保值率嘛，也得打个折啊。
这段时间，我特别留意一个销售朋友说的话，他说：现在很多买电动车的，实际到底多喜欢？还是冲着未来赶上大趋势去的。也有人说买车就是个工具。但很多人包括我自己，也就是便利这个点在犹豫——就像我前几天翻了个相册，看到自己那辆油车的油箱盖子，都快用到掉了。
对了，建议你也别光看数据。很多时候，汽车行业的发展还是藏在生活细节里。某厂家推出的快充技术，用了半年多才实现稳定。又或者，某汽车修理工铁憨憨地说：这车，耐用是耐用，就是修起来太麻烦，电池一出问题能折腾上两三天。这是个真实反映——，不是所有问题都能秒解决。有时候我在想，新能源车取代油车，是不是也得经过一个阵痛期。不光是技术问题，更是人心问题。
我个人觉得，油车也在发展，不会一下全死，人们还是惯它的加油就走的便捷。你说过，有些地区对新能源接受度低，难在普及速度上。没错，不然早就像科幻电影一样了，充个电像喝口水那么简单。除了基础设施，还有政策、文化惯、甚至认知偏差这些因素。
我觉得，电动车在城市和南方地区没有问题。但是不是能实现全部取代，还得长个十年以上的努力。而那时，可能我们都在用着历史长河里那：呃，笑话吧？我们惯了燃油车的杰出表现，要在短时间内叫它退场，难度真不小。
你会不会觉得，最终取代是个大概念，可能会以某种平衡，变成二者共存？我觉得，这才最合理。就像你问我，最喜欢的车是不是要全换成电动车？我说，不一定。心里更在意的还是开车的那份乐趣不变。
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你觉得呢？未来会不会出现超级充电站，一座能同时充百辆车？又或者，到那时，各厂后续联手，能不能把价格拉得更低，让普通人都能享受超级便利？
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