中国车企打造垂直供应链

就像日本的丰田汽车有电装、爱信精机、丰田纺织这些配套企业，韩国的现代汽车也有现代摩比斯、现代坦迪斯、现代威亚这些合作伙伴一样，中国车企也在积极打造自己的垂直供应链，目的就是降低成本、提高效率。

比如说比亚迪，他们自己就成立了不少子公司，比如比亚迪电子、比亚迪半导体，还专门成立了“弗迪系”的一系列公司，像弗迪电池、弗迪视觉、弗迪科技、弗迪动力、弗迪精工等等，专门负责动力电池、车灯、汽车电子、动力系统和模具这些关键零部件的研发和生产。

而另一家国内领先的自主车企——长城汽车，也不甘示弱。根据《美国汽车新闻》发布的2025年全球汽车零部件供应商百强榜，有三家长城旗下的企业上榜，去年他们在这块业务上的总收入达到了97.47亿美元，差不多是700亿人民币左右。

连续四年上榜，排名上升

诺博汽车系统今年又上榜了，这是他们连续第四年出现在榜单上。今年排名比去年前进了两位，以30.51亿美元的营收位列第78名，同比增长了8.3%。这家公司是国内做智能座舱系统解决方案的领先企业，成立于2018年，主要产品包括汽车智能座舱、外装和橡胶三大关键系统，覆盖内饰、外饰、座椅、橡胶和电子五大核心品类。

其实它的前身可以追溯到1994年成立的信诚汽车，已经在汽车零部件行业深耕了超过30年。截至2024年底，公司员工总数已经超过12000人，在保定、徐水、天津、日照、泰州等地设有25家制造工厂，还在日本横滨、上海、德国慕尼黑和河北设立了12个研发中心。

去年，诺博汽车系统预计投资超过6亿元，规划面积近3万平方米的捷克工厂正式动工。这是他们在海外设立的第四个工厂，主要为欧洲的整车厂提供汽车座椅产品，进一步推动了公司的全球化布局。

精工汽车连续上榜，排名提升

精工汽车今年又上榜了，这是他们连续第三年进入这个榜单。而且今年还进步了不少，比去年提升了10个名次，以30.69亿美元的营收排在第77位。

这家公司可不是一般的车企，它可是全产业链的“全能选手”，业务涵盖汽车底盘、车身制造、铝合金铸造、智能装备、精密模具、资源回收、零部件再制造等等，提供的是全套系统解决方案。总部在河北保定，现在国内外一共有30家工厂，5个研发中心，分布在咱们中国、德国、法国和泰国，员工人数也超过了1.5万人。

这次2025年的上海车展上，精工汽车主打的是“安全基因”这个概念，带来了好多新技术产品，比如后轮转向器RWS、齿条式电动助力转向器R-EPS、线控转向系统SBW、集成式制动控制系统1-Box IN25、双腔室空气弹簧EAS dual-chamber、内置减振器EDC internal solenoid valve，还有电控差速锁总成ELD assembly，看得人眼花缭乱。

蜂巢汽车科技首次上榜

蜂巢汽车科技，以前叫蜂巢易创，这是他们第一次上榜，排在第64位。去年他们做汽车零部件配套业务，收入达到了36.27亿美元。这家公司是2018年6月成立的，在保定、天津、扬中、邳州、常熟、泰州、江西、重庆、张家港，还有泰国都建了工厂，年产能差不多有上百万台。

他们的业务范围挺广的，包括动力系统、新能源的传动系统，还有汽车智能化的集成系统。代表产品有6Z30的汽油机、4N20A的汽油机，还有9HDCT和9DCT的变速箱，110kW的三合一动力总成，135kW的两挡三合一电桥，还有IN9.1和IN9.0的座舱域控制器等等。

长城汽车多领域布局

除了这三家企业，长城汽车还投资了不少子公司，比如蜂巢能源，主要做动力电池；曼德汽车，负责汽车电子和电气系统；还有毫末智行，搞自动驾驶的；仙豆智能，可能跟车联网有关；未势能源呢，主要是做氢能方面的。可以说，长城汽车在新能源和智能汽车领域布局得挺广的。