8月25日，这个普通得不能再普通的夏末日子，被鸿蒙智行搞得风云骤起——你是不是也和我一样迷惑了，聊车圈聊创新，这些品牌突然热火起来，是巧合，还是铺垫已久的剧本里的一出重头？
一场名为“智界及问界秋季新品发布会”的盛宴定档，时间精确到下午两点半，老实说，技术宅、汽车发烧友、吃瓜群众，估计都在心里默默画了个红圈，这意思很明显，我要搞大事啦。
不过话又说回来，这年头新车发布会满天飞，你敢说你不麻木，那真是骗自己。
一个发布会能有多少真东西？又能掀起几分波澜？
但鸿蒙智行的这次闹腾，不像是无脑吆喝。
为什么这么讲？
他们不只是放了个时间点，背后还有一连串产品的铺垫、新技术一股脑往上怼，让人不想关注都不行。
进入八月，把车圈的温度推高的不止是气温，还有这一轮产品密集轰炸。
早在发布会官宣之前，智界新款R7和新S7就率先开启了预售——“更美、更强、更颠覆”，这三个词儿，听着咋有点像微信朋友圈总爱用的“有颜有料有故事”那种标新立异呢？
但撇去表面的调侃，真要是咱细扒技术点，发现这波技术升级还挺扎实。
预售价25.8万元起，有点冲击力么？
并不是随便定个价格糊弄事儿；全系搭载华为ADS 4辅助驾驶系统，这玩意可不是每家标配能拿得出来的家伙。
再看看那些雷达模块，192线激光雷达、后向高精度固态激光雷达、4D毫米波雷达以及ADS小蓝灯，看的出来，安全与智能驾驶成了主打特色。
“泊车体验、主动安全再进化”这么一句口号，虽然有点抽象，但技术力是实打实往上加了的。
话说回来，市面上自动泊车、主动安全系统也不少，但你要说“再进化”，那得怎么看？
是算法卷得飞起？还是硬件给得足？既然敢用“颠覆”当卖点，到底颠了谁的覆？这事儿还真有点意思。
接着看问界M8纯电版SUV，预售价拉到37.8万元起，属于高端阵营的门槛了。
车型配置提供MAX+长续航版、MAX+四驱版、Ultra四驱版这三大流派，车主选择空间够足，还能搞定电动踏板、智能电动门、智能投影系统，自定义空间狠狠拉满。
做个假设，你是个科技控，开个MAX+长续航版，走人群里都自带一丝“这车跟一般的不太一样”的光环感。
新车尺寸不小，5190×1999×1795毫米的车身，3105毫米轴距，甚至还搞了六座、五座选项，弄个超大前备箱，电动开合，出门开趴都能用它当吧台了？这种空间设定，老实说，挺懂中国式买家的心头好。
设计延续家族鲲鹏语言，那纯电进气格栅一眼就能认出是鸿蒙智行的作风，颜值和辨识度拉满了。
智能硬件方面，问界M8纯电首搭华为ADS 4系统，192线激光雷达配成标配，后向高精度固态雷达不用加钱就有，5个4D毫米波雷达全上，智能驾驶辅助、泊车辅助全备齐。
还上了华为高压七合一电驱，这是要把动力系统一锅端，集成到极致的状态。
动力部分全系标配宁德时代100度大电池，最大续航705公里——你要我说，这续航已经能和一堆油车叫板了。
更有意思的是，电池做到15层硬核防护保障电池安全，讲究撞不破、烧不起来，安全一点也不含糊。
现在新能源车马路上多得跟牛群一样，谁家电池防护没做到极致，你敢放手去开？用心了。
咱话锋一转，问界M7又是怎么个路数？
这车估计得9月上市，时间点卡得挺准，秋天刚好新车开张。
尺寸5080×1999×1780mm，轴距3030mm，不凑巧正赶上中型大SUV的标准范畴，但最奇葩的不是尺寸，是激光雷达的方案。
你见过“行业首发舱内激光”的设定吗？说实话，一开始我都愣了，不是都往车顶装激光雷达吗？他们硬是搞出了“无车顶激光雷达车型”，直接舱内布置方案。
这番操作，到底是真创新还是“配置减配”玩洗牌？得等实际表现来亮分数。
动力阵容也豁得够开：增程和纯电双线发力。
全系宁德时代电池加持，“不论选啥版本，用电池都不心虚”，这是鸿蒙智行给消费者的安全感。
增程版搭载37度或53度电池，综合续航最高能干到1600公里+，WLTC公告百公里油耗6.5升，真算节能。
纯电版给足100度电池，最高续航700公里+，还搭载华为高压电驱七合一。
在纯电赛道卷了好几年，续航焦虑已经快被车企们打成“广告词”，现在这两款直接端碗就来，看你嘴还能挑哪路饭。
扒完这些参数，问题还是不少。
市面上车企做智能驾驶、做安全、做高续航，都说自己牛，鸿蒙智行这波真就能在行业里“颠覆”？
“更美、更强、更颠覆”听多了，到底具体怎么个颠法，目前还悬着。
如果说技术是最重要的“攻克难题”，那这些雷达模块是不是代表鸿蒙智行已经翻过“感知”这道坎了？
同样，电池安全与续航会不会让老百姓不再提心吊胆？
还有那个行业首推的舱内激光雷达，会不会变成下一个智能化的趋势？
发布会没开，人还没到场，热度已经在网上拉了半天值。
有人说，这是国产品牌的又一场实力展示，华为背书的智界、问界，弄出来就是要和特斯拉、小鹏们抢头阵。
但咱得问一句：技术真的是一切吗？
你卧槽，创新拼得再狠，最终还是要落地到实用性和体验。
智能驾驶能不能识别马路那边的小猫小狗？
雷达多了，数据处理能力能不能跟上？
电池安全说得天花乱坠，遇上极端状况时可别成了“纸老虎”。
最近市面上的新车发布会一场接一场，大家都在比配置、比价格、比噱头。
但老百姓买不买账要看性价比，也要看售后与服务。
一辆车，再智能再牛，价格起得太狠，后续运营、充换电、维修服务能不能跟上也是大头。
智能驾驶这个故事讲了好多年了，实际体验真的有那么“自动化”吗？
拍着胸脯宣传的“主动安全”，能不能挡得住突发状况？
自动泊车会不会被一只突然窜出的狗子击败？
新车标配的宁德时代电池，看上去确实靠谱，但车主们还是会担心快充会不会伤电池？
那些所谓高压平台、硬核防护，是不是只停留在实验室数据？
这里也想插一句，“技术革命”总是吹得很响，可落地时往往碰到一道又一道坎。
中国新能源汽车行业卷得飞起，品牌们争相内卷创新，但别忘了那句话：别做表面功夫，一切以用户体验为先。
这场发布会，能不能给市场来一波冲击？
很多人都在等着答案。
咱简单算个账，定价25.8万起的新款R7、新S7，把价格门槛打下来，确实吸引一大拨小年轻。
再往上到M8纯电SUV的37.8万，基本瞄准“有点钱包”的消费群体。
本质上，这些定价和配置玩的就是“一鱼多吃”，不同人群都想抓住。
但买车不像买手机，咱得开得舒服，用得顺心，售后也得靠谱。
产品再好，毛病一多，老百姓直接用脚投票。
风向到了这个点上，车人的热情再高，核心还是技术能不能支撑起未来。
华为的背书困不住车企们激烈的厮杀，但只要产品到位，体验到位，市场还是会给出真实的反馈。
那些高频雷达、激光方案、电池平台的逻辑，看似炫酷，最终得靠无数用户开出来的感受来打分。
“颠覆”“进化”“革命”，这些词儿早成了宣传套路，别光在广告里叫嚷，要让大家实际用到，能平安回家，才是真的牛。
思考再留在这个话题上，车市的未来到底属于谁？
新能源汽车是中国制造的新希望吗？
华为这种科技大牛下场造车，能否成为新的行业“钉子户”？
新的技术，新的安全标准，能不能推着整个行业，咱们一起往前？
“智界”、“问界”的这些出招，貌似就是要抢跑下一个汽车智能化时代，但跑得成什么样儿，还得让时间说话。
这场秋季新品发布会是不是真能把牌桌上的局势搅得再厉害一点？
大家，坐等发布会现场见真章，你准备好了吗？
你怎么看这场智界及问界秋季发布会会引爆新能源圈？
技术和价格，你更在意哪个？来聊聊吧。
本报道以促进社会进步为目标，如发现内容存在不当之处，欢迎批评指正，我们将严肃对待。
全部评论 （0）