7万块，搁现在能干点啥？
想在寸土寸金的地界儿里置办个小窝，那只能是痴人说梦，但它却能让你拥有一辆“巨无霸”MPV，还能舒舒服服地安排六七个人。
这说的就是最近悄咪咪冒头的领途M8。
这价格，简直是车市里的“白菜价”，但问题也随之而来，这车真的能“捡漏”吗？
先瞅瞅这身价，7万多，在MPV圈子里绝对算得上是“丐版”。
要知道，国民神车五菱宏光也得五六万起步吧？
可领途M8愣是将车身尺寸拉到了5米2，轴距达到3米2，这数据，连一些身价二三十万的商务舱都得甘拜下风。
这空间，甭管是载人还是驮货，那都是绰绰有余。
不过，俗话说得好，“一分钱一分货”，这话可不是空穴来风。
领途M8这牌子，说实话，听过的人估计寥寥无几。
这种“小众”品牌，售后服务是个挠头事儿，万一抛锚了，找个“靠谱”的修理铺都得费老鼻子劲。
再说说配置，那叫一个“家徒四壁”。
手动挡，卤素大灯，内饰设计还停留在上个年代，甚至连电动车窗都抠掉了。
都啥年月了，满大街都是智能互联，它连个手机投屏都够呛。
或许有人会说，还要啥自行车啊，这价位的车能跑就行。
这话不假，但问题是，咱买车，不光是为了代步，还得惦记着舒坦和安全吧？
领途M8这配置，舒适度基本可以忽略不计，至于安全性嘛，估计也强不到哪儿去。
既然如此，为啥还有人趋之若鹜？
据说，车管所的数据显示，近来领途M8的上牌量还挺可观。
这说明啥？
说明还是有不少人抱着“捡便宜”的心态。
这些人，大概率是囊中羞涩，又迫切需要一辆能拉人载物的大车的普通老百姓。
他们可能跑单帮，做点小本生意，对车的要求就是能“扛造”就行，其他的都是“浮云”。
但这里头有个“雷区”，就是千万别被“大”和“便宜”冲昏了头脑。
购车前，务必去4S店实地考察，别光凭几张宣传照就以为是埃尔法的“平替”，实际上，喷漆工艺、内饰用料可能都乏善可陈。
最好能“试驾”一番，感受一下手动挡换挡是否顺畅，要是对“手动挡”一窍不通，那可就“抓瞎”了。
与普罗大众的认知相悖，廉价车并不一定能省钱。
后期的维修费用、油耗开销，甚至转手出售时的折损，都可能让你付出更高的代价。
单单品牌影响力这一项，就足以左右二手车的行情。
当我们习以为常地将原因归结于“手头拮据”时，是否忽略了长远的使用成本？
事实上，当下车市里物美价廉的MPV比比皆是，像五菱凯捷、吉利嘉际，价格稍贵一些，但品牌知名度、配置水平、售后服务都有保障。
领途M8最大的卖点就是“低价”，但这种“低价”是以牺牲其他方面为前提的。
所以，领途M8究竟值不值得入手？
这还真不好一概而论。
如果你的预算只有七万多，又急需一辆能拉人载货的“大块头”，那它或许可以“勉强”算个选项。
但如果你对舒适性、安全性有一定要求，或者家里已经有车了，那还是三思而后行吧。
毕竟，买车不是买菜，不能只图一时便宜。
归根结底，还是得根据自身的需求和经济实力来决定。
与其一味地追求“极致性价比”，不如量力而行，选择一辆真正适合自己的车。
别忘了，车是用来服务的，不是用来给自己添堵的。
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