扒开电动车新国标的皮,里面全是妥协和算计

电动车新国标这事儿,最近又被拿出来盘了,核心就一句话:脚蹬子,这个伟大的发明,终于要在部分车型上被历史淘汰了。

讲真,这操作属于什么呢?属于不装了,摊牌了。过去几十年,电动自行车行业一直在进行一场大型的行为艺术,主题就是“我真的只是一辆自行车,你看我还有脚蹬子呢”。那个脚蹬子,存在的唯一意义,就是为了在某些神秘的时刻,证明自己血统纯正。我作为一个中年人,骑着那玩意儿,你让我蹬一个试试?我那老腰和脆弱的膝盖,蹬两下就得直接去骨科报到,挂个专家号三百五。所以说,取消脚蹬子,不是什么技术进步,是大家终于演累了,决定说句人话。妈的,这不就是早就该干的事吗!

然后一堆人开始吹,说新国标带来了三大优势,出行便利性再升级,我听完都乐了。这不叫优势,这叫“纠正历史错误”,是把之前欠用户的债,拿出来还了一点点。

扒开电动车新国标的皮,里面全是妥协和算计-有驾

第一个,说续航里程大幅提升,告别里程焦虑。理由是整车重量上限从55公斤提到了63公斤。多了8公斤,让你多塞点电池。听起来是不是很美好?一下子从50公里干到了七八十公里,太阳都要为此一个趔趄。

但你细品,这逻辑是不是有点怪?这不就是典型的“我不过了,你们也别想活”的掀桌子玩法吗?以前为什么续航短?不是技术不行,是标准卡着你,大家都在55公斤的“理性囚笼”里卷生卷死,比谁的压缩毛巾压得更极致。现在好了,官方把囚笼撑大了一点,大家终于可以把毛巾稍微泡开一点了。所以这不是技术突破,这是政策松绑。从每天焦虑一次,变成了隔天焦虑一次,生活品质得到了飞跃性提升,我感动得都快哭了。真正的里程焦虑是什么?是看着那个电量显示,心里盘算着今天外卖少点一个,明天是不是就能省出一度电。只要这种心态还在,给你二百公里续航你也焦虑。

扒开电动车新国标的皮,里面全是妥协和算计-有驾
扒开电动车新国标的皮,里面全是妥协和算计-有驾

会买特斯拉的人,就是喜欢特斯拉本身,人家焦虑的是超充桩有没有空位,而不是车子能不能多跑二十公里。这种爱真的很特别,你爱过一个品牌的时候,你就懂了。而电动自行车的用户,关心的是今天这个“能量块”能不能让我下班顺路去菜市场买个菜,再安全到家。七十公里续航,冬天给你打个对折,再碰上个逆风上坡,分分钟教你做人,堪称“道诡异仙”里的坐忘道,上一秒的电量下一秒就给忘了。所以别吹什么告别焦虑,只是把焦虑的阈值稍微往上抬了抬,仅此而已。

第二个,说动力性能显著提高,起步更快,爬坡更有力。虽然电机还是那个400瓦的筑基期小电机,但引入了“智能电机控制系统”,能优化扭矩输出。

坏了菜了,又开始整这些花里胡哨的名词了。什么叫智能电机控制系统?听着跟修仙功法似的,“元婴级扭矩输出”、“化神期电控逻辑”,三体人看了都得气活了。说白了,就是优化了一下油门响应曲线。以前你拧油门,电机傻乎乎地给电,肉得不行。现在呢,你一拧,系统判断你是想“闪电战”,就瞬间给你个大电流,让你有种推背感。

但本质没变啊,兄弟,它还是那个400瓦的小水管。给你个错觉,让你觉得它变强了。真正的爬坡神器是什么?是外卖小哥。你见过哪个外卖小哥抱怨爬坡没劲儿的?人家车子改装得跟高达一样,电池组比人都重。自动驾驶的关键不在特斯拉,在老头乐。同理,电动车动力的关键,不在什么智能系统,在外卖小哥。只要订单催得紧,400瓦也能干出4000瓦的气势。说到爬坡,我想起我大学时候骑个破二手自行车上后山,链子都快蹬断了,也没现在这400瓦电机有劲儿。当然,主要是因为我虚。所以,这个所谓的动力提升,就是让你在等红绿灯的时候,能比隔壁的大爷快0.5秒冲出去,然后呢?然后在下一个路口,你们俩还是会相遇,相视一笑,深藏功与名。

第三个,也是最典中典的,叫“电动车超速自动断电,避免被交警罚款”。

这个功能,简直是雷电法王杨永信附体,充满了人文主义的关怀。它告诉你,我知道你想超速,但为了你好,我先电你一下。时速超过25公里,电机直接罢工,让你感受速度与激情戛然而止的快感。这不叫安全阀,这叫“电子脚镣”。

为什么要有这个设计?因为它从根源上就不信任你。它觉得你,一个平平无奇的打工人,没有资格驾驭超过25公里的时速。你看奔驰宝马超速会自动断电吗?不会。人家那叫性能,叫信仰。到你这里,就成了风险,成了隐患。这种感觉就好像你玩游戏开挂,正爽呢,系统后台直接给你封号了,就问你怕不怕?

它说能避免罚款,是是是,确实能。最好的防守就是不出手,最好的超速解决方案就是让你根本没有机会超速。但这背后是一种更深层次的悲哀。我们讨论的不是怎么开得更快更安全,而是怎么被限制得更彻底。企业把这个当卖点,简直是把求生欲写在了脸上:“电子眼判官们看好了,我的车绝对乖,绝对不会给您添麻烦。”同行看了也得傻,本来以为新国标是解放生产力,结果没想到是给自己上了一道紧箍咒,大家一起表演“戴着镣铐跳舞”,而且还得夸镣铐锃亮。

扒开电动车新国标的皮,里面全是妥协和算计-有驾

写到这里,我感觉我有点过于刻薄了,但讲真,这事儿吧,你细品,就是这么个糙理。

所以新国标到底带来了什么?它带来了更重的车,一个稍微大点的续航包,一个反应快了点的电门,和一个绝对不会让你爽到的限速器。这一切,真的是用户想要的吗?可能吧。但更像是,在无数次扯皮和妥协之后,各方势力终于找到了一个都能接受的平衡点。厂家有了新的故事可以讲,管理者有了更方便的工具,而用户,得到了一个“好像升级了但又没完全升级”的新玩具。

真正的变革,从来不是修修补补。最好的手段是直接把餐厅爆了,而不是纠结于桌子上的蜡烛应该换个什么颜色。所以别吹了,新国标只是让这场大型荒诞剧换了个新剧本,台上的演员们,还得接着演下去。而我们这些观众,能做的,就是一边鼓掌,一边默默盘算着,这新换的“能量块”,到底要花掉我们几个星期的工资。要么成仙,要么成盒,中间的选项,从来都不多。

扒开电动车新国标的皮,里面全是妥协和算计-有驾

本平台致力于传播有益于社会发展的正能量信息,若发现内容有误或侵权,请及时告知,我们将认真核实并改进。小编写文不易,期盼大家多留言点赞关注,小编会更加努力工作,祝大家生活一路长虹。

0

全部评论 (0)

暂无评论