MG 非常重视在销售排行榜上挑战福特和丰田，因此它进入了未知领域。
如果你想成为澳大利亚受欢迎的汽车品牌，你必须具备一个条件。丰田、福特、马自达和起亚在销量竞赛中处于领先地位，而这四家公司都有一个共同点。
那件事？一辆皮卡。
当然，起亚凭借 Tasman 进入皮卡市场尚属首次，但值得注意的是，即使在销量排行榜上不断攀升的情况下，起亚也知道，要想获得长期成功，就必须投资将 Tasman 推向市场。
这就引出了本次评论的主题：全新 MG U9。
这个中国品牌毫不掩饰其在澳大利亚市场的雄心。它希望挑战丰田、福特、马自达和起亚的领先地位，因此它紧随其后，进军皮卡市场。
名爵在澳大利亚市场进行了革新，重新确立了其作为小型平价轿车和SUV（例如MG3、ZS和HS）制造商的地位，因此推出一款皮卡对名爵来说是一个重大飞跃。值得庆幸的是，名爵拥有一个众所周知的优势，可以快速推出一款新的皮卡。
名爵隶属于上汽集团，而上汽集团是一家庞大的中国企业集团，旗下拥有众多品牌，其中包括商用车专家LDV。因此，名爵得以采用LDV Terron 9，并进行了一些调整，于是U9就诞生了。
Torquecafe是本周首批试驾 U9 的澳大利亚媒体之一，他们在悉尼北部的一个越野公园进行了试驾。遗憾的是，我们只能试驾预生产版车辆，因此无法在公共道路上进行测试，但我们还是进行了试驾，对它的整体体验有了初步的了解。
就第一印象而言，U9 即便静止不动，也足以彰显其非凡气势。与 Terron 9（显而易见）和长城 Cannon Alpha 一样，名爵这款皮卡拥有独特的中国尺寸。它长 5.5 米，宽 1.9 米，比 HiLux 大，但比 Tundra 小——这能让你大致了解一下尺寸。
虽然外观与LDV极为相似，但名爵还是增添了一些独特的功能，使其与同门兄弟有所区别。其中最引人注目的莫过于后尾门，在高端U9 Explore Pro上，只需按下按钮即可向下折叠一级，方便取放托盘。
另一个主要的设计变化是可选的智能舱口，它允许您将后排座椅折叠起来，然后将后排座椅和舱口放低到机舱内，以便在托盘中创造更长的装载空间。
这些都是不错的附加功能，但对于澳大利亚的 ute 买家来说，他们期望的不仅仅是一些派对小技巧。
正因如此，MG 坚持采用久经考验、深受澳洲皮卡买家青睐的动力系统——涡轮增压柴油发动机。U9 搭载一台 160 千瓦/520 牛米的 2.5 升四缸涡轮增压柴油发动机，搭配八速自动变速箱。其油耗为每 100 公里 7.9 升，配备 80 升油箱，这意味着 U9 的理论续航里程超过 1000 公里。
该车型提供高达 3500 公斤的制动牵引能力，与 Ranger、HiLux 等车型相当。然而，由于 MG 对 LDV 平台进行了彻底的改变，有效载荷被限制为最大仅为 870 公斤（入门级 Explore 等级）。
名爵没有采用典型的板簧后悬架，而是选择了更像SUV的多连杆后悬架。虽然这会影响车辆的载重量，但应该能让车辆在道路上行驶时更加沉稳，而这正是如今皮卡成为新型家庭交通工具的众多皮卡买家所追求的。
说到这，U9 的内饰更像是一款 SUV，而非传统的皮卡。它的座舱设计没有采用实用主义的耐磨材料，而是更加时尚，将科技与精致的装饰完美融合。
机舱还提供了大量的空间，更大的整体尺寸允许宽敞的第二排座位舒适地容纳三名成年人。
强劲的发动机、舒适的悬架、宽敞的座舱，所有这些听起来都很棒——但新款名爵皮卡最吸引人的或许是它的价格。U9 Explore 的起售价仅为 52,990 澳元，不仅比 Terron 9 Origin（起售价 53,674 澳元）便宜，也比同级别的小型 Ranger 和 HiLux 便宜。
MG 在设备上也吝啬了，U9 Explore 配备 18 英寸合金轮毂、侧踏板、涂漆浴缸内衬、人造皮革座椅、无钥匙进入和点火装置，以及带数字收音机和无线 Apple CarPlay 和 Android Auto 的六扬声器立体声音响。
另外还有中级 U9 Explore X（开走价 55,990 美元）和旗舰 U9 Explore Pro（开走价 60,990 美元），配备了更多装备，包括 20 英寸合金轮毂、八扬声器 JBL 音响系统和全景天窗。
遗憾的是，鉴于我们有限的试驾时间，现在就对U9下结论还为时过早，但第一印象还不错。然而，即使它物有所值，拥有强劲的柴油发动机，以及气势恢宏的外观和尺寸，说服皮卡买家将他们的Ranger或HiLux换成U9仍将是一个巨大的挑战。
您认为 MG U9 对您有吸引力吗？
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