起亚 EV5 2025 款评测：GT-Line 长期展望第一部分-有驾

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大幅降价
令人耳目一新的设计
乘坐非常舒适

不喜欢

霸道的安全系统
身体控制能力还有待提高
相对较慢的直流快速充电

2025 款起亚 EV5 的目标是实现一个目标：销量超越特斯拉 Model Y。

这绝非易事，因为自 2022 年 8 月登陆澳大利亚以来， Model Y一直是澳大利亚最畅销的全电动中型 SUV，并且遥遥领先。

但EV5正试图凭借其极具竞争力的售价、更丰富的标配（包括一些关键的附加配置）来撼动现有格局。此外，它的外观设计也更具吸引力。

无论如何，继 2024 年 10 月 EV5 在当地上市之后，起亚在该系列中增加了一款新的 GT-Line 旗舰产品，为电动汽车买家提供最好的产品。

因此，我们将在接下来的三个月内掌握 GT-Line 的钥匙，以了解这款顶级车型在现实世界中的表现如何。

关键在于，EV5 的销量是否值得超过即将进行重大改款的 Model Y？

这篇由三部分组成的 EV Guide 长期评论将尝试回答这个问题，第一部分专门介绍 EV5 GT-Line 的定价、功能（包括动力系统和安全性）和所有权凭证，以及我对其实际效率的首次测试。

下个月的第二章将深入探讨 EV5 GT-Line 的外观和内饰设计及其实用性，而 6 月份该系列的第三篇也是最后一篇将以我的驾驶印象和最终评价为主题。

那么，我们开始吧，好吗？

定价（和规格）具有竞争力

首款中国制造的起亚车型EV5有三个等级，入门级 Air 提供标准续航里程和长续航里程两种版本，起售价分别为 56,770 美元和 63,990 美元。

然后是中档Earth和满配GT-Line，后者仅提供长续航版，售价分别为68,990澳元和75,990澳元（不含上路费，售价71,770澳元）。值得注意的是，在西澳大利亚州，Air和Earth的售价要高出1000澳元，而GT-Line则要高出2000澳元。抱歉了，西澳。

无论如何，EV5 的定价与即将推出的 Model Y 相比都非常划算。后者全新的全时四驱车型起步价为58,900 美元（不含上路费），而中配长续航全时四驱车型则要高出 10,000 美元。顶级性能版尚未公布，更不用说价格了。

当然，EV5 面临的竞争不仅仅是 Model Y，因为它上市之际，澳大利亚正迎来大量新的中国汽车品牌及其车型，其中大多数也是全电动中型 SUV。

这些新车包括价格非常亲民的吉利EX5（40,990美元）和零跑C10（45,888美元），以及Deepal S07（53,990美元）和小鹏G6（54,800美元）。

此外，还有一些常见的车型，例如大众 ID.4（59,990 美元）、福特 Mustang Mach-E（64,990 美元）、丰田 bZ4X（66,000 美元）、现代 Ioniq 5（69,800 美元）、斯巴鲁 Solterra（69,990 美元）和斯柯达 Enyaq（69,990 美元）。所有这些起价均不含上路费。现在，深呼吸吧。

但 EV5 的优势不仅仅在于其优惠的价格，它还为买家提供了非常多的标准设备，无论级别如何。

Air 慷慨地配备了黄昏感应 LED 灯、雨量感应雨刷、18 英寸合金轮毂（带轮胎修理套件）、带加热功能的电动折叠后视镜、车顶行李架、无钥匙进入系统和后扰流板。

车内配备无钥匙启动、12.3 英寸触摸屏多媒体系统（带无线更新）、卫星导航、数字广播、蓝牙、六扬声器音响系统以及无线 Apple CarPlay 和 Android Auto 支持。

此外，还配备了 5.0 英寸触摸屏双区气候控制面板、12.3 英寸数字仪表盘（Model Y 迫切需要的功能）、带三单元按摩功能的八向电动可调驾驶员座椅、加热前排座椅、自动调光后视镜以及布艺和人造皮革内饰。

先进的驾驶辅助安全系统范围广泛，包括带有行人和骑车人检测的自动紧急制动 (AEB)以及路口辅助。

此外，还有带启停功能的自适应巡航控制、车道保持和变换辅助、转向辅助、限速辅助、盲点监控、主动后方交叉交通警报、驾驶员注意力监控、远光灯辅助、轮胎压力监控、倒车摄像头、前后停车传感器、安全出口警报和后排乘客警报。

您还可以获得七个安全气囊，包括双前气囊、侧气囊、窗帘气囊以及一个前中央气囊。所有这些配置帮助整个 EV5 系列获得了ANCAP 2024 年安全测试方案中期望的最高五星安全评级。

除了双电机动力系统（稍后会详细介绍）之外，Earth 还增加了 19 英寸合金轮毂、后部隐私玻璃、带脚踢开启功能的电动尾门以及人造皮革内饰。

这里测试的 GT-Line 更进了一步，配备了动态指示器、20 英寸合金轮毂、自动齐平门把手、主动声音设计（驾驶声音）、带遮阳帘的全景天窗、八扬声器 Bose 音响系统、增强现实 (AR) 平视显示器（Model Y 可以从中受益的另一个功能）、无线智能手机充电器和指纹认证。

它还配备了带加热功能的运动型方向盘、带双向电动可调腿托、六单元按摩和双位置记忆功能的放松式驾驶员座椅、带三单元按摩功能的四向电动可调前排乘客座椅、带冷却功能的前排座椅、带加热功能的舷外后排座椅、双色合成皮革内饰、64 色环境照明、合金运动踏板以及带加热和冷却功能的后部储物箱。

GT-Line 还通过后部AEB、盲点摄像头、远程停车辅助和环视摄像头改进了安全套件，所有这些结合在一起，使其成为一个非常诱人的选择，值得为 Air Long Range 额外支付 12,000 美元。

不过，我还是想问一下，为什么无线智能手机充电器和环视摄像头不是全系标配呢？现在这些功能已经很普通了。

至于EV5的引擎盖下，Air配备了一台前置电动机，可产生160千瓦的可用功率和310牛米的扭矩，标准续航里程0-100公里/小时加速时间为8.5秒，长续航里程0-100公里/小时加速时间为8.9秒。它甚至拥有300公斤的制动牵引力，这总比没有强——这正是许多电动汽车“提供”的。

Earth 和 GT-Line 车型分别搭载一台 70 千瓦/170 牛米的后置电动机，进一步提升了性能。它不仅能够提供按需全轮驱动，更强劲的 230 千瓦/480 牛米综合输出，0-100 公里/小时加速时间仅为 6.1 秒（Earth 车型）或 6.3 秒（GT-Line 车型），并且拥有1250 公斤的制动牵引力。

EV5 系列配备起亚澳大利亚的七年/无限公里数新车保修，该保修仍然是市场上最好的保修之一，只有Jaecoo 的八年、MG 的无条件保修以及三菱和日产的十年有条件保修能胜过它。

但值得注意的是，EV5 的电气元件享有单独的 7 年/150,000 公里保修期，比标准保修期短了一年。

无论如何，EV5 都提供一年的道路救援服务，但如果在授权的起亚经销商处进行维修，则可以延长至八年。

说到这，EV5 的服务间隔对于电动汽车来说比较短，每 12 个月或 15,000 公里（以先到者为准）一次。

提供预付费服务计划，三年、五年和七年套餐价格分别为 980 美元、1535 美元和 2431 美元，均物有所值。

效率游戏

EV5 的 Air Standard Range 版本配备 64.2kWh 磷酸铁锂 (LFP) 电池组，可提供 400 公里的 WLTP 额定续航里程。

值得庆幸的是，EV5 系列的其他车型的电池容量都提升到了 88.1kWh，在 Air Long Range 模式下，两次充电之间可以行驶更远的距离，达到令人印象深刻的 555 公里。

由于共用双电机动力系统以及尺寸逐渐增大的轮毂和轮胎套件，Earth 和 GT-Line 的续航里程分别为 500 公里和 470 公里。这些说法或许并非同级别车型中绝对最佳，但也相差无几。

在我拥有GT-Line的第一个月，我行驶了932公里，平均能耗为19.8千瓦时/百公里。考虑到它84千瓦时的可用电池容量，实际续航里程可达424公里，考虑到我右脚比较重，这个成绩相当不错。我期待在第二和第三个月提供更多更新，敬请期待。

EV5 最有趣的一点是，它是在中国制造的，采用现代汽车集团的全新 N3 eK 平台，该平台采用 400 伏电气架构，生产成本比之前的800V EV6和EV9 SUV所使用的 E-GMP 基础要低得多。

EV5平台的缺点是充电时间较长，Air Standard Range 使用 CCS Type 2 电缆时，最大直流充电功率限制为 102kW（36 分钟内充电 10% 至 80%），而该系列其他车型的最大充电功率为 140kW（38 分钟内充电 10% 至 80%）。这些充电时间至少是 350kW 的 EV6 的两倍。真是的。