最近朋友圈是不是总刷到这么一台车？长得有点像特斯拉Model 3，但价格又便宜一大截，关键是还挂着小鹏的标。没错，说的就是小鹏MONA M03！这车一出来，不少人都在问：“11.98万起的电动车，真能支棱起来吗？”
说实话，我一开始也挺怀疑的。毕竟小鹏以前主打高端智能，P7、G9这些车动辄二三十万，现在突然来个“国民级”产品，不会是降配卖情怀吧？可真去试了一圈回来，我只能说——这车，有点东西。它不像某些“车界网红”光靠脸吃饭，而是把该做的功课都做足了。今天咱就掰开揉碎聊聊，这台被称作“年轻人第一台智能轿跑”的M03，到底值不值得你掏钱包。
先说外观，M03的设计绝对上头。低趴的车头、溜背的造型、无框车门配上全系LED大灯，走在街上回头率直接拉满。最让我惊喜的是它的风阻系数，只有0.194Cd，这可是目前全球量产车里数一数二的水平！啥概念？风越小，跑起来越稳，电耗还低，续航自然更扎实。停在路边，真有种“走路摇头晃脑”的排面感，上桌第一个动筷的气势就有了。
坐进车里，第一感觉是：这价位，内饰居然不塑料！中控台用了不少软包材质，8.8英寸全液晶仪表+15.6英寸中控大屏的组合，简洁又科技。车机用的是小鹏自家的Xmart OS系统，反应速度没得说，语音助手“小P”响应快、识别准，你说“我有点冷”，它立马调低空调温度，还能顺便关窗。L2级辅助驾驶全系标配，自适应巡航、车道保持、自动泊车这些功能一个不少，日常通勤轻松不少。
空间方面，M03轴距有2850mm，后排跷二郎腿没问题，中间地台几乎纯平，三人出行也不憋屈。后备厢能塞下三个28寸行李箱，要是把后排座椅放倒，直接变身“床车”，周末露营躺着看星星，谁懂这种浪漫？不过要吐槽一点：前排座椅调节还是手动的，这个价位倒也能理解，但多少有点劝退追求精致感的用户。
动力上，M03目前只推了后驱版，电机最大功率160kW，百公里加速6.4秒。啥概念？红绿灯起步，一脚电门下去，旁边燃油车还在“轰轰轰”，你已经窜出去老远了。百公里电耗才12度出头，按照家充5毛一度算，一年跑一万公里电费不到600块，比买菜车还省。至于续航，CLTC工况下最高515km，日常通勤绰绰有余，偶尔跑个周边城市也够用。要是你真有长途焦虑，小鹏的超充站现在全国铺得挺开，补能效率也快。
说到这儿，肯定有人要拿它跟对手比一比。咱们拉两个热门选手：比亚迪秦PLUS EV和特斯拉Model 3。
先看秦PLUS EV，价格差不多，12万左右能拿下中配，优势是比亚迪刀片电池口碑好，保值率高，维修保养也便宜。但它智能化这块就弱了，车机反应慢，语音识别像“人工智障”，L2辅助驾驶还得高配才有。开起来像台“买菜车”，稳是稳，但没啥激情。
再看Model 3，品牌光环强，操控是“驾驶玩具”级别的，但23万起的价格直接劝退一波人。而且低配版没有座椅加热、没有自动泊车，配置抠抠搜搜，真不如加点钱上高配。关键是，Model 3的悬挂偏硬，过减速带像在蹦迪，舒适性打折扣。
反观M03，它像是把两者优点捏在一起了：有Model 3的颜值和操控感，又有秦PLUS的亲民价格，智能化还甩它们两条街。你说它是不是有点“打脸”那些说“便宜没好货”的人？
安全这块也不能含糊。M03用了高强度钢铝混合车身，电池包做了IP68防水防撞，全车标配6气囊+ESP+ABS。小鹏的AEB自动刹车我特意试过，时速40km/h下能稳稳刹停，避免追尾。高速上车道保持也很跟手，不会像某些车那样“画龙”。
当然，它也不是没缺点。比如全系没有座椅加热，冬天北方用户可能要骂人；再比如快充功率最高才120kW，比起某些30分钟充满的对手，还是慢半拍。但你要知道，它可是正价销售，没玩“先涨后降”的套路，也没搞各种限时补贴，这份诚意，反而让老车主不气得蹦起来，新用户也买得踏实。
讲真，现在10-15万的电动车市场，卷得像火锅底料，谁都能来涮两口。但像M03这样，把颜值、智能、续航、品牌全拉满，还坚持正价卖的，真不多。它不像“老咕噜棒子”那样 outdated，也不像“油老虎”那样烧钱，更不是只靠颜值撑场面的“装逼利器”。它是一台真香的车，一台能让年轻人第一次买车就“上头”的智能轿跑。
所以问题来了——
这样的小鹏MONA M03，你爱了吗？
要是给你12万预算，你会选它，还是继续看秦PLUS或者等Model 3降价？
你喜欢那个车呢？评论区聊聊呗！
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