奥迪Q5L这是又要整活了？最近车圈传出消息，新款奥迪Q5L的配置单都给透出来了，说是车型要精简，顶配直接说拜拜，但颜色倒是给你多整了几款新的。这操作，是想让等等党们再纠结一下，还是打算用老瓶装新酒再战江湖？
咱先捋捋这新款奥迪Q5L到底变了啥。根据目前各路小道消息汇总啊，最明显的就是车款数量从之前的四款砍到了三款。那款指导价42万多的顶配45TFSI臻选动感型，没了！剩下的三款，名字没变，预计价格也跟现在卖的2025款45周年典藏版差不离。具体来说，入门的40TFSI时尚动感型，估计还是35万左右；中配的40TFSI豪华动感型，大概37万上下；而之前次顶配、现在成顶配的45TFSI豪华动感型，奔着40万去。这么看，价格门槛没啥大变化，主要就是高端选择少了一个。
外观这块儿，新款Q5L基本就是“Ctrl C+Ctrl V”了现款的设计，还是那个大家熟悉的八边形蜂窝中网，尾灯中间也有饰条连着，排气嘛，双边共四出的装饰，样子货，但气势还是有的。最大的亮点可能是新增了四款车漆颜色，两款金属漆叫传奇黑和律动蓝，还有两款素色漆，阿科纳白和纳多灰。尤其是纳多灰，这颜色在奥迪RS系列上挺火，放Q5L上估计能年轻不少。车身尺寸，长宽高4770毫米、1893毫米、1667毫米，轴距2907毫米，大概率也是维持现状，毕竟只是个小改款，动模具成本太高。
内饰布局也没啥大惊喜，真皮方向盘、12.3英寸液晶仪表盘、10.1英寸中控屏、全景天窗、电动尾门、仿皮座椅这些，都还是标配或者主要配置。不过，奥迪这次也搞了点“微创新”。全系车型都给加上了远光辅助系统和Car2X智能网联系统。这个Car2X，简单说就是车与车、车与路之间能进行信息交互，比如提醒前方路况啥的，听着挺高科技，实际体验怎么样，还得看疗效。然后呢，中配的40TFSI豪华动感型，多了外后视镜记忆和主驾驶座椅记忆，这两个功能日常用起来还挺方便，但也把不锈钢踏板给取消了，这算不算拆东墙补西墙？至于新的顶配45TFSI豪华动感型，就更逗了，把后车门上的奥迪品牌贴纸给撕了，这是要走简约风还是省成本？
动力系统，还是那套熟悉的配方。2.0T发动机分高低功率，低功率的40TFSI车型，最大140千瓦，扭矩320牛·米；高功率的45TFSI车型，最大180千瓦，扭矩370牛·米。变速箱都是7挡湿式双离合，再配上个适时四驱系统。这套动力总成在奥迪车上用了好多年了，成熟稳定是优点，但要说激情澎湃，可能差点意思。
这消息一出来，网上立马就炸锅了。有人觉得吧，奥迪这操作挺实在，取消顶配，价格基本不变，还加了点实用配置，算是变相提升性价比。特别是新增的Car2X系统，听起来有点意思，算是跟上了智能化的大部队。而且纳多灰这种新颜色，肯定能吸引一批年轻消费者。
但另一些人看法不太一样，他们说这Q5L都快到产品末期了，这次改款跟挠痒痒似的，没啥实质性变化。内饰设计还是老一套，跟隔壁换代的奔驰GLC L一比，科技感差了一大截。宝马X3虽然也是中期改款，但人家至少在设计和配置上动作更大些。现在Q5L取消个顶配，减点无关痛痒的装饰，加几个小配置，就想糊弄过去？这不是把消费者当傻子？还有人担心，取消顶配会不会让经销商的优惠幅度也跟着缩水，那可就得不偿失了。
要我说啊，这两种看法都有点道理。奥迪Q5L这波操作，说白了就是在产品生命周期的末尾，想通过一些小调整来维持市场热度，同时也是在为将来的大换代车型做准备。取消顶配，可能是因为这款车型销量占比不高，或者零部件供应有问题，也可能是为了拉开和未来新车型的价格区间。新增的配置，像远光辅助和Car2X，确实能提升一点科技感和安全性，但对于整个产品的竞争力提升，作用恐怕有限。至于价格，奥迪的终端优惠一直都挺猛的，这次调整后，实际成交价会不会有变化，还得看市场的反应。
我寻思这事儿，奥迪Q5L这次改款，更像是一次“例行公事”的年度更新，主要目的是稳住销量基本盘，别让它在竞品面前掉队太快。毕竟，奔驰GLC L换代后产品力提升明显，价格也坚挺；宝马X3虽然也面临换代，但品牌号召力和操控口碑一直在那儿。Q5L想在豪华中型SUV这个白热化的市场里继续分一杯羹，压力不小。根据之前懂车帝的数据，今年4月Q5L卖了9000多辆，成绩还算不错，但这背后有多少是靠大幅优惠换来的，大家心里都有数。
所以，我给想买Q5L的朋友提个醒。如果你就图个奥迪标，对动力、空间要求均衡，而且特别看重终端优惠幅度，那新款Q5L调整后，如果优惠能跟上，依然是个不错的选择，毕竟技术成熟，保有量大，后期维护也方便。但如果你追求的是最新的设计理念、最炫的科技配置，那新款Q5L可能给不了你太多惊喜，不妨多看看它的竞争对手，或者再耐心等等Q5L的彻底换代车型，据说海外版全新一代都快发布了，国产应该也不远了。对奥迪来说，光靠这种小打小闹的改款，恐怕难以长久维持竞争力，真正拿出有诚意的新一代产品，才是王道。
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