手握方向盘，瞅着那些恨不得顶破天的楼群，有没有那么一忽儿，觉得那些个豪车牌子也忒多了，跟楼下便利店似的？
林肯，这名字听着就自带贵气，最近又是铺摊子，又是搞啥“星火燎原”，活像要在中国这旮旯大展拳脚。
苏州正田林肯用户中心的开张，不过是这盘棋里头的一颗棋子儿。
这就有意思了，豪车也玩“轻量化”，这是咱老百姓消费水平提升了，还是商家变着法儿地降格以求？
难不成“尊贵”也能像街边共享单车，扫个码就能骑走？
先说说这“星火燎原”计划，听着挺带劲儿，其实就是降低门槛，让更多人能盘下林肯的店。
早些年，开个林肯4S店，那可是实打实的烧钱，现在呢，巴掌大的地方，凑点儿启动资金，拉几个人，就能把用户中心给捯饬起来。
这么瞅着，林肯这是要靠“农村包围城市”的路数，把摊子铺开。
有人说，这是好事儿啊，让更多人能摸着豪车的边儿，拉近了距离。
也有人嘟囔，这会不会是豪车“下沉”，反倒把自己的身价给跌没了？
毕竟，稀罕玩意儿才金贵嘛。
其实，这事儿得掰开了揉碎了看。
一方面，国内汽车市场厮杀得太狠了，卷配置，卷价格，卷服务，豪车也得放低身段，才能混口饭吃。
另一方面，消费者的心思也在变，以前买豪车是为了撑面儿，现在更多人图的是个舒坦。
林肯搞的这个“轻量化”，说白了就是想离用户更近点儿，伺候得更周到点儿。
不过，问题也来了。
“轻量化”是容易，服务能跟上趟儿吗？
别到时候店是遍地开花，服务却掉链子，那可就砸了自己个儿的招牌。
就拿苏州正田林肯用户中心来说，又是电子展厅，又是智能管家，听着挺唬人，用起来咋样？
要是光把老一套4S店搬到网上，换汤不换药，用户可不吃这一套。
再说了，这种“轻量化”模式，对经销商也是个磨炼。
以前靠卖车捞钱，现在更得靠服务。
要是经销商还抱着老黄历，光想着怎么多卖几辆车，那用户体验肯定没跑儿。
再往深里说，林肯的“星火燎原”，也影射了国内汽车市场的一个走向：从增量市场转到存量市场。
以前大伙儿都抢着卖新车，现在更得琢磨怎么把老主顾留住，怎么把售后服务整明白。
所以，林肯的这个“轻量化”，不是光开店圈地，而是要重新掂量自己的分量，重新给“豪华”下定义。
它要做的，不光是卖车，更是要兜售一种活法儿，一种感觉。
当然，这事儿也不是一蹴而就。
毕竟，豪车不是光靠砸钱就能砸出来的，得靠时间熬，靠口碑攒。
林肯想在中国这片儿地界儿真正“燎原”，还得在服务上多用点儿心，在质量上多把点儿关。
归根结底，不管是豪车还是平民车，最终还得靠产品说话。
车不行，服务再好也白搭。
车要是好，服务再锦上添花，才能真正赢得用户的芳心。
所以，林肯的“星火燎原”，到底能不能成？
走着瞧。
但有一点是板上钉钉的，国内汽车市场的竞争，只会越来越白热化，而最终的赢家，肯定是那些真正把用户放在心尖儿上，不停地推陈出新的牌子。
就像苏州园林，瞅着不大点儿地方，却能步移景异，最终让人流连忘返。
林肯的轻量化布局，或许也该学学这股子精雕细琢的劲儿，才能真正在国内市场扎下根。
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