一台车长只有3.4米，上市一个月订单破万，日产还嫌不够，转头又给它加了套越野行头。这个操作，我是服的。
先把今天的主角交代清楚：日产ROOX Rock Creek，轻型车ROOX的户外特别版，11月官宣亮相。
请注意：这不是换代，不是中期改款，就是给一台卖爆了的小盒子，再添一把火。
为什么说是卖爆了？第四代ROOX今年9月19日发布，一个月累计订单11344辆。
本田N-Box在这个市场当了这么多年老大，ROOX上来就是过万订单，日本人对这台3.4米小车有多买账，不用多说了。
Rock Creek版说白了，就是把"户外"两个字焊在车身上。前保险杠、外后视镜、侧裙、后保险杠全换黑色，专属轮圈加硬朗轮眉，黑配铜的配色，车顶行李架直接标配。
原来圆头圆脑的家用车，摇身一变成了像模像样的小越野。
先泼盆冷水：别指望它爬石头。最小离地间隙是提高了，四驱车型悬架做了户外调校，轮胎也换了非铺装路面规格，但它本质还是轻型车。
烂路、土路、营地路，这算是它的舒适区；冲沙坡这种事，想都别想。
车内才是这车真正聪明的地方。行李固定挂钩、防污地垫、专属储物空间，座椅防水防污，行李厢耐磨好擦。
露营回来最头疼的就是满车泥沙，Rock Creek在设计阶段就把这事处理了，一看就是真露营的人参与过的方案。
空间还是那套高利用率的路子。内部长度2315mm、宽度1335mm、高度1400mm，四座布局，轴距2495mm，车高1785mm。
方盒子的轮廓，让四个成年人坐进去不顶头不憋腿。3.4米的车做出这种空间，我每次看都挺感慨，小车大空间这事，日产是真没丢手艺。
动力不算亮点，但放在体系里看是标准答案。660cc三缸，自吸版52马力、60N·m，CVT、涡轮版64马力、100N·m，配四驱就是给户外场景的针对性组合。
单从数字层面看，国内观众大概会笑，可这是日本轻型车的规矩，够用就好。
智能配置倒是给得挺大方。智能全景影像支持移动物体检测和3D视图，日产轻型车头一回配这么全；高配还能选ProPilot，符合条件就能辅助控车速和车道。
一台3.4米的小车武装成这样，至少说明日产没拿Rock Creek当样子货。
价格得如实说：标题里的7.7万，目前是网传折合口径，官方没公布Rock Creek版的正式定价。
普通版ROOX在日本160多万日元起，这个特别版定位更高，最终价格只会往上走。
日产图什么？订单已经证明了市场有需求，推Rock Creek不是救销量，是抢细分。日本年轻人周末露营、钓鱼、玩户外的越来越多，可谁也不想为偶尔一次出行买台笨重SUV。
3.4米、能进车库、能跑烂路、装得下帐篷睡袋，正好卡在缝里。它卖的不是越野能力，是"周末想野就能野"的资格。
这车大概率不来中国。但说实话，我挺希望国内车企看看这个思路，大空间卷完了，大沙发卷完了，什么时候有人认真做一台让普通人周末愿意开出去玩的小车？
最后问一句：真要有一台7万多的"方盒子"户外小车摆你面前，你会为它放弃大SUV，还是觉得小车终究差点意思？评论区见。
