北京汽车困境：奔驰困境与新能源挑战

北京汽车业绩下滑

3月21日，北京汽车发出全年业绩预警，预计其全年净利润将大幅度下滑68.6%，最终仅能剩余9.5亿元。此预警消息公布后，资本市场迅速作出反应，北京汽车的股价因此大幅下跌近13%。当前，其179亿港元的市值与其在汽车行业内的地位形成了显著的对比，反映出巨大的反差。

奔驰在华困境

作为一家在华拥有奔驰最大合资公司的企业，北京汽车目前正深陷困境。其财报数据显示，北京奔驰去年在华业绩表现不佳，利润大幅减少5.5亿欧元（约合人民币43亿元），同时销量也同比下滑7.3%。奔驰的主力车型价格体系受到冲击，C级车型价格跌破24万，E级33万清仓特惠，GLC/L车型则常享20万优惠。这一系列数据表明，曾经代表高端品质的奔驰品牌，如今正陷入销量与价格的双降困境。

其他业务影响

燃油车型困境

北京汽车的整体业绩受到了旗下其他业务的持续亏损的拖累。BJ系列越野车以及北汽X7等燃油车型销量表现低迷，而新能源产品又过度依赖网约车市场，难以拓展至大众消费市场。

新品牌策略

更为尴尬的是，北汽集团将奔驰的技术骨干调至极狐、享界等新品牌，形成了所谓的“亲儿子打干爹”的局面。其新推出的享界S9增程版售价31.8万，直接切入奔驰E级市场的销售区间，这种战略调整让投资者感到困惑。

新能源转型挑战

电动车表现不佳

北京汽车在新能源转型方面的迟缓进一步加剧了其面临的危机。奔驰EQ系列电动车表现不佳，甚至被戏称为“杂牌电动车”，月销量不足千台。同时，北京现代也缺乏电动产品，燃油车销量持续萎靡。

北汽蓝谷及极狐品牌

北汽蓝谷去年预计亏损近70亿，更名的极狐品牌也未能扭转其业绩的颓势。

未来挑战与机会

新任管理层压力

面对如此严峻的挑战，新任董事长王昊肩负着巨大的压力。这位拥有经济学博士背景的少帅，能否带领这家老牌车企摆脱对奔驰的过度依赖，成为业内关注的焦点。

奔驰未来计划

目前，业内普遍认为留给北汽的时间窗口正在逐渐关闭。奔驰计划在2025至2027年期间发起史上最强的新车攻势，然而在燃油车市场利润空间持续收窄的同时，电动化转型又需要巨额的资金投入。因此，北京汽车在转型之路上面临的挑战无疑将更加艰巨。