◉ 合资背景
上世纪90年代，北京与jeep的合资正值黄金时期，jeep切诺基成为了街头的常见身影，其独特魅力让无数车迷为之倾倒，亲切地称之为“小妾”。这款车型以其方正的车身、非承载式车体以及四驱系统，成为了那个时代人们心中最大的梦想——驾驶北京jeep，畅游祖国的壮丽山河。90年代的合资促成了切诺基车型在北京的流行，成为一代经典。
◉ 品牌渊源
然而，对于许多热爱北京jeep的粉丝来说，他们或许对北京吉普与jeep之间的关系感到困惑。寒枫便是众多切诺基粉丝中的一员，他深情地称这款车为“小妾”。接下来，寒枫将为我们揭开北京jeep与jeep之间的深层联系。通常所说的北京吉普，其实指的是车辆本身，而非汽车公司。这一点需要与北京jeep汽车公司相区分。尽管有合资历史，北京吉普与美国jeep品牌各自保持独立。例如，老北汽生产的北京212，作为我国最早的一款乘用车，自1965年诞生以来，便一直受到人们的喜爱。而新中国的第一代军车北京2020，也在老北汽的辉煌历史中占据了重要地位。北京牌吉普车与红旗、解放、东风等品牌一样，都是我国汽车工业的宝贵遗产。
◉ 早期车型特点
这是一辆地道的jeep小切诺基，其标志性的7孔进气格栅、方正的大灯，以及威武的车身线条，都让人一见倾心。切诺基的内装配置颇为丰富，包括基本型以及豪华型的“先锋”（Pioneer）和运动型的“酋长”（Chief）。在动力选择上，切诺基提供了2.5升105马力四缸发动机和2.8升115马力六缸发动机，值得一提的是，后者实际上是由雪佛兰提供。切诺基以丰富配置和高效能赢得市场，销量表现突出。此外，六缸发动机还可搭配三种变速箱：四档手动、五档手动和三档自动，而四缸发动机则仅配备四档手动变速箱。在当时的市场环境下，切诺基的油耗表现明显优于美国市场上的同类产品。新推出的切诺基赢得了汽车杂志和顾客的广泛赞誉。在其问世的第一年，就创下了78000辆的销量佳绩，这在越野车市场中可谓是非同寻常的成就。
◉ 车型升级与变化
1985年，切诺基进一步丰富了其产品线，推出了更高级别的“拉雷多”（Laredo）版本，该版本增添了前座头枕、中央扶手、合金轮箍、长毛绒地毯以及镀铬前罩等豪华配置。1986年，切诺基在动力系统方面取得了显著进步。经过重新设计的四缸发动机，其功率提升至117马力，启动更为便捷，运行更为流畅。此外，还为越野爱好者推出了越野套装，切诺基不断更新动力和安全性，引领越野车市场发展。包括重型悬架、宽胎、前后刹车片以及4:10的前后轴动力比率等，显著提升了爬坡和泥泞路面的通过能力。
◉ 北汽213的推出
在中国，北京与jeep曾携手打造的小切诺基，被赋予了“北京213”的称号。合资结束后，北汽推出北京213，承继了部分切诺基车型特点。然而，随着jeep的撤离，北汽便独立推出了与切诺基颇为相似的车型——北汽骑士s12。
◉ 北汽骑士的停产
尽管在发动机和变速箱方面有所差异，但车身尺寸等众多参数均与切诺基保持高度一致。然而，骑士s12与切诺基在外观上仍存在显著区别：切诺基采用的是7孔进气格栅设计，而骑士s12则选择了5孔设计。此外，在车标位置上，北汽骑士将其置于进气格栅中央，而吉普切诺基的车标则位于进气格栅上方。骑士s12因设计与切诺基差异较大且已停产，成为收藏对象。遗憾的是，北汽骑士已在2011年停产，目前市场上可能仅存少量新车。感兴趣的朋友们，不妨寻找机会，尽早入手！
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