一直以来，零跑汽车在汽车圈里扮演的角色都是“价格屠夫”，无论是零跑C10/C11还是C16，相比于同价位的车型总能够在尺寸以及配置方面胜出，这是它销量能够走俏的原因。
而如今，作为零跑B平台下的首款纯电轿车，基于LEAP 3.5电子电气架构打造的零跑B01也正式开启了预售，新车起步续航550km，车身轴距达到了2735mm，上市后将会把小鹏MONA M03作为首要的竞争目标。接下来我们就来看看这台车都有哪些亮点？本次推出的5款车型又该如何选择呢？
外观方面，领跑B01启用了由中外团队联合打造的全新设计语言，贯穿式的灯带增加了辨识度，方形的大灯组与中网结合在一起，看起来具有不错的视觉效果。新车推出了包括摩根粉、星夜蓝以及星河银等8种车身配色，满足了不同消费者的个性化需求。
车身侧面造型比较简洁，双段式的腰线增加了车身的层次感，新车的风阻系数仅为0.197，对于续航的提升会有所帮助。尾部鸭尾式的设计带来了几分运动气息，贯穿式的灯带与车头起到前后呼应，其整体的观感是时尚且大气。
内饰部分没有太多的新鲜感，其风格几乎是复刻了零跑B10，14.6 英寸中控屏内部搭载有高通9295P芯片，配合Leapmotor OS 4.0 Plus系统，可实现3D灵动桌面、一镜到底交互动效等功能，同时新车还导入了DeepSeek+通义千问双引擎AI语音大模型，具备不错的科技感。车内软包覆盖率达到了88%，在副驾驶前方，新车也是配有6个“魔术拓展坞”+矩形凹槽结构，支持折叠桌板、手机支架等多元配件。
新车长宽高分别为4770*1880*1490mm，轴距为2735mm，这边小鹏MONA M03的尺寸是4780*1896*1445mm，轴距是2815mm，对比下来，零跑B01的轴距短了80mm，但车身高度多出了45mm，两台车的实际的乘坐空间处于伯仲之间。
动力方面，零跑B01全系采用后置单电机驱动，入门版车型电机最大功率132kW，其余版本电机最大功率则是160kW，根据电池组容量的不同，中低配的三款车型CLTC纯电续航550km，高配的两款车型纯电续航650km，值得一提的是，长续航版本搭载的是来自于宁德时代的磷酸铁锂电池。
总的来看，与上市即热销的零跑B10类似，零跑B01也算是一款“水桶”车，它在尺寸、质感、科技感以及纯电续航等方面都有着亮眼的表现，而且后轮多连杆式的独立悬架也与零跑B10相同，基于欧洲团队调校，开起来也要比普通家用车更有趣。
新车共推出了5款车型，预售价在10.58-13.58万元不等，预售价格10.58万元的550舒享版车型搭载了18寸轮毂、内置行车记录仪、360度全景影像、L2级辅助驾驶、对外放电、车载KTV、热泵空调等功能，但或许是出于成本的考虑，这台车还采用的是钢制轮毂，在安全气囊、外后视镜调节功能以及舒适性方面也都做了缩水，由此推断，入门版车型的主要作用便是拉低整车的售价。
增加1万元预算来到了550悦享版，这1万元可以买到铝合金轮毂、后座出风口、256色氛围灯、12扬声器、后排杯架、前排电动座椅、前排座椅加热/通风、手机无线充电、方向盘加热、外后视镜加热/锁车自动折叠、车内化妆镜、全景天窗、电动后备箱以及前/后排头部气囊等配置，无论是舒适性功能还是安全性配置都有了明显的提升，性价比提升较为明显。
指导价格为12.58万元的550激光雷达版车型在悦享版的基础上增加了激光雷达，并支持高速智能辅助驾驶功能，此外，该配置还多出了自适应远近光灯。
与550激光雷达版售价相同的还有一款650悦享版，该版本在550悦享版的基础上换装了宁德时代电池，纯电续航进一步提升至650km。同理，顶配的650激光雷达版与550激光雷达版的区别也是在电池和续航方面。
总的来看，与其他车型入门版本性价比最高不同，零跑B01的入门版车型反倒是全系中“打酱油”一般的存在，而至于剩下的四个版本之间应该如何选择？在我看来需要分情况来看：
如果对于智能辅助驾驶没有硬性需求，那么四款车型的推荐等级是650悦享版＞550悦享版＝650激光雷达版大于550激光雷达版，而如果想要尝试新鲜的事物，那么首推650激光雷达版，其次是650悦享版、550激光雷达版以及550悦享版。
当然，目前零跑B01给出的只是预售价格，新车正式上市后最终定价仍有进一步降低的可能，这样看来，虽然入门版车型的配置一般，但总得来讲零跑B01的性价比还是在线的。对此，你怎么看？
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