作者 / 轩辕商业评论编辑部
编辑 / 黄大路
设计 / 柴文静
编者按：
2025年6月13日，广州，在主题为“决断”的第十七届轩辕汽车蓝皮书论坛上，奇瑞汽车股份有限公司执行副总裁李学用带来《不忘初心 回归本源 走中国汽车的高质量发展之路》主题演讲。
要实现企业高质量发展，他提出了四个“决断”：“第一，最好的‘决断’就是一定要‘决断’坚持技术创新，坚持技术发展；第二个‘决断’，坚持好国际化，非常关键；第三个‘决断’，坚持用户为先，一定以用户为本，以用户为根；第四个‘决断’，一定要坚持好企业的初心，这才是企业的本源。”
以下是演讲实录：
尊敬的贾可博士、张总、高总以及尊敬的左延安左总：
今天我们一起在这儿“决断”，收获颇丰，受尹同跃董事长的委托到这儿跟各位做一个工作汇报。说到十大“决断”我们非常受用，前段时间跟贾可博士做微信交流的时候，他把“决断”的思想跟我们做了一些探讨，我觉得收获颇丰，这是至少半个月之前的沟通，果然在这半个月当中贾可博士的十大“决断”已经演变得很厉害。
在过去半个月里面十大“决断”在很多场合都有了很精彩的争吵，所以说明贾可博士对“决断”的认知和判断，我觉得非常值得大家学习。
作为奇瑞来讲还是不忘初心，坚决走技术路线，走高质量发展之路。
首先我觉得今天这个汽车市场非常难得。我们统计了一下，1995年，中国汽车产销量只有全世界的3%，经过了我们30年的发展，去年我们产销量均突破了3000万辆，占了全球市场33%。所以，从3%到33%应该说是非常不容易的，我们要珍惜今天来之不易的环境，尤其是像左总，左总他们这一代人是真的为中国汽车工业从3%到33%贡献者、奠基人，我们要珍惜今天这个环境的来之不易。
从出口的维度看，1990年左右，中国汽车能够生产出海到海外不足万辆。奇瑞汽车从2001年开始出口，大家都知道出口之路有无数个坑，都知道走出去、走进去、走上去，但如何真正在海外成为当地企业公民，实际上很不容易。所以，去年整个中国汽车出口达到了641万辆，成为全世界汽车出口第一名，非常不容易。
但客观来讲,我们大多数CBU在海外本地化生产做得非常不好，还有很大的提升空间，尤其是我们现在在座的很多主机厂伙伴们大家都在出口，正如尹同跃董事长所说我们到海外都有一个共同的名字叫“中国汽车”。我也呼吁大家在海外一定要做好产品的质量，要对得起“中国汽车”这四个字，否则你会扰乱整个中国汽车在海外的形象和在海外的发展。
同时，希望大家真的能够沉下心来在海外能够做好研发、做好产品、做好用户服务、做好品牌扎根，这样我们才能让中国汽车走到海外越来越好，可能就不止641万辆的出口，也许是1000万辆，1500万辆，都有很大的机会。
第三，关于技术的进步。其实在燃油车时代，奇瑞一直在不断努力，因为我们现在有自己的2.0T混动发动机，以及燃油车时代我们的四驱技术、8AT变速箱技术等等，我们现在出口到欧洲，出口到全世界任何一个国家都能够经得起考验，我们努力实现直道超车。在新能源汽车时代，中国有很多优秀的车企，有很多优秀的技术，目前已经占到了全世界70%的新能源技术都是中国车企所拥有，所以非常来之不易。
正因为有各位同仁的支持，今天还有很多供应链的伙伴，因为有你们的支持，我们中国汽车在过去还是赢得了长足的发展。正如刚才贾可博士所说，是否应该更高地筑墙，更深地扎根，而不是在乎王还是不王，我觉得可能谁的技术更深，谁的用户服务更深，谁的海外扎根越深，这才是未来发展之道。
01
坚持技术创新
奇瑞坚持长期主义，坚持向下扎根越深，更好地向上发展。所以，我们一直打造技术奇瑞。
我们打造全球研发体系，在全球有8大研发中心，在中国有3个，在海外有5个，真正是建立一个日不落的研发体系，在北美有，在欧洲有，在中东有，建立完整的研发体系来支撑面对全世界用户需求的研发产品。
同时，奇瑞也引进了很多人才，以及现在创办的开阳创新实验室和300个瑶光实验室，尽可能将社会的科研院所、各个大学都成为我们的合作伙伴，希望产学研真正能够很好落地。
我们在大概半个月以前与南洋理工大学达成了关于很多技术上的合作，同时在过去两个月我们对奇瑞混动进行了向全世界所有的大学、科研院所的技术开源，可以将奇瑞混动技术向所有学校开源，大家共同研究怎么样在全世界打造更好的汽车混动技术。
同时，我们奇瑞整个技术架构基于火星架构、鲲鹏动力、雄狮智舱、猎鹰智驾和银河生态来打造。基于我们的平台域、动力域以及智能域，最终是打造一个技术货架和超市，满足奇瑞五大品牌的技术需求。
奇瑞的五大品牌主要是基于超值家用定位的奇瑞品牌，还有基于轻奢定位的高端品牌星途，基于越野旅行家定位的捷途品牌，基于潮玩潮酷、年轻人伙伴定位的iCAR品牌，以及基于我们跟华为联合打造的以“智”为主的智界品牌。我相信，在座的各位以及线上朋友们，总有一款适合你。
正因为我们有很好的技术根底，琳琅满目的技术货架，才能够满足五大品牌的差异化需求。五大品牌将围绕着自己用户的特点打造对应品牌的心智来实现品牌和品类的突破。
02
坚持国际化发展
同时，怎么发展，刚才我说奇瑞还是坚持全球化、全球标准，全球的八大研发中心。其实我们在芜湖2001年建成的亚洲最大的碰撞安全试验室，占地有三万多亩。我们在现场有16条碰撞的轨道，可以模拟任何碰撞的形式。同时，我们也是全球任何一个国家或地区的碰撞标准的目击资质的获得者，就是欧洲的碰撞标准只要有人在现场观测，碰撞完之后可以按照标准颁发证书。
我们确实在2010年建成全世界最优秀安全实验室。我们最近正在建雨雪、云雾等碰撞实验室，这样的话就能够真正完整在实验室模拟各种各样的工况。
我们每一台车在上市之前都要经过上万次模拟的碰撞以及超千次有滑台的实验，同时我们还有每台车上都要超过150台上实车碰撞才能够上市。
比如说同样做安全气囊，我们的整个安全碰撞大概超过2000名团队他们可以自己标定、自己定义安全气囊的点火时间、安全气囊大小、安全气囊的正面与侧倾面的配合、角度等等。
客观来讲我们安全气囊，前气囊和后气囊可以有不同的供应商，因为我们不依赖供应商，我们整个安全体系碰撞体都是我们自己建的，供应商只是帮我们实现了制作这个气囊而已，其他都是我们定义的。
所以，我们真正是在这一方面远远超过了很多企业在安全上的投入和实质上的理解。
有很多用户问出口这么好，国内奇瑞车是否跟海外一样，我保证一模一样，甚至更好。因为我们所有的车都是安全全球五星标准，所有的车身都是一样的，没有必要我们按照两套标准。再说有销量的支撑，每一个车都是以国内月销一万辆、海外月销一万辆作为基本要求，所以，当国内国际各月销一万辆的时候，两万辆以上的量可以完全支撑我们。
就算车身贵一点，就算安全性能好一点，但是并不意味着我们成本体系就是最贵的，这样保证我们所有的车都是按照全球五星标准造的。所以，在欧洲，按照ENCAP最新标准，在澳洲，按照ANCAP最新标准，我们的瑞虎7也获得了五星。包括标准要下沉到水里面3分钟，3分钟之后能否打开玻璃，能否自动逃生等等，我们都进行了最新标准的研测，所以这是奇瑞最大的底气。
我们的技术标准全部按照全球标准打造，我们技术实验，每一辆车都是按照全球标准打造。所以，各位在家门口买到的奇瑞车，用人民币买到奇瑞车就是一个全球车，所以我们有全球的验证、全球的生产、全球的销售和服务。我们现在已经卖到全世界110多个国家和地区，我们的海外有接近30个工厂，我们在海外为奇瑞工作员工应该超过了2万人以上，应该说建立了完整的全球的体系。
我们真正想说是，扎根海外。我经常向海外提要求，我们叫五个研发。
第一，法规研发，要满足法规要求。
第二，政策研发，要保证当地的政策。
第三，产品适应性开发，要满足当地人、当地的热、当地的湿、当地的高原、当地的寒冷。
第四，产品竞争力开发。说到我们的标准,每个企业真的不一样，希望大家都能尊重标准，我们的标准是零上80度，零下40度，这是基本要求，这是一辆车，它不是3C电子产品，它不是一个手机。当车的芯片如果真有问题是会死人的，所以我们所有标准按照全球最严苛的标准。
第五，文化开发。在中东要考虑穆斯林，他要朝拜，注意你的指南针你的时刻提醒；在南美，他喜欢足球，喜欢各种各样的文化；在中东，他喜欢白色和黑色，不喜欢彩色……所以每一个文化开发也很关键，才能理解当地用户为什么喜欢小车，为什么喜欢七座的车，这都非常关键，在国内完全不一样。
只有这样才能够扎根海外，真正把海外做好，所以我们讲叫“In somewhere，For somewhere”，在每一个地方为每一个地方去贡献，成为每一个地方企业的公民，同时站在中国着眼全球，站在全球来看中国，看自己的制造。
我们很幸运跟各位公布，我们在本月即将实现奇瑞汽车乘用车出口量累计超过500万辆这一大关。我们在上个月单月出口量超过10万辆，整个奇瑞累计全球用户也将超过1670万辆，不断在海外深耕发芽，代表中国汽车越做越好，这是我们使命。
03
坚持以用户为中心
除了坚持出海，我们一直坚持以用户为中心。我觉得要特别感恩。因为有像一汽这样的企业才有奇瑞，我们董事长来自一汽。也感谢合资品牌制定的很多标准、很多规则、很多制造体系，我觉得奇瑞很像德系，我们很多标准都是按照德国标准去制定的，包括AUDIT。同时也特别感谢这几年新势力企业，因为新势力企业确实给我们上了一课，怎么跟用户互动，怎么理解用户的需求真的特别关键。
通过五年的转变，我觉得奇瑞集团还谈不上是用户型企业，但是我们一定是作为传统企业转型最为深刻的，真的是向用户靠近，成为用户的朋友。
所以，我要求我的工程师，尤其是研发的工程师每月都要添加用户的微信，不是说APP，因为APP是单向的，没有那么透彻，但是微信是可见的，是互动的，只是根据你的岗位不一样，有的同事可能一个月加5个用户的微信，有的同事加10个、20个用户的微信，通过这样我们已经直接微信连接用户超过120多万人，已经让我的工程师们，真的每天在跟用户进行沟通，真的让他们理解用户的需求，也理解用户潜在可能的需求，因为只有你通过跟用户进行生活方式的连接，真正成为朋友，你才知道用户需要什么。
所以，通过一系列五年来的改变，整个奇瑞车造型变得更美了，配置也变得更实用了，车辆的情绪价值也变得越来越好了。我相信这条路走下去，有用户的共创、有用户的共情，也有用户的参与、用户帮我们传播和回馈，我相信这种比较笨的办法一定能自己发展得更好，更稳健，也就是刚才贾可博士十大“决断”里面最终企业能否存活，决断于用户，真正对用户好，真正理解用户的需求，这才是一切汽车企业工作的圆心和初衷。
所以，整个奇瑞我们是坚持“比”，我们不谈“卷”，我们比技术、比产品、比服务，按照贾可博士的说法“卷”绝对不是一个褒义词，最多是中性词，所以我们一起比，我们相互比、学、赶、超，能够让中国企业通过比技术、比服务、比产品越来越好。
04
坚持企业初心
同时，作为一个企业的发展，一定要承担企业的初心，要践行EGS。我们会在今年年底全面复苏QQ这个品牌，大家知道QQ是一代人的情结，我们2003年、2005年在完整地做QQ小学、做QQ俱乐部，我是大学毕业参与QQ整个营销的工作。所以，那个时候什么叫“共创” 什么叫“粉丝参与企业”，奇瑞QQ车主那是最早中国汽车文化的践行者。
当时我们就做了很多公益，在整个四川等偏远地方建QQ小学，包括今天后面大家到成都杜甫草堂，我们还有相关维修一些捐助，还能看到证书、牌匾。我们当时在甘肃的民勤去植树造林，也一直做一些坚持。
当然，最近这些年我们更多是在海外，我们在非洲跟CCF猎豹保护组织一起保护猎豹，我们也跟IUCN一起承诺对大自然的保护，我们也跟联合国儿童基金会一起给全世界需要帮助的儿童进行帮助，当然包括我们中国的儿童，我们一直在这几年围绕EGS做好企业的管理，承担社会的责任。
所以，回归本源，做好十大“决断”，实现高质量发展。我们认为，第一，最好的“决断”就是一定要“决断”坚持技术创新，坚持技术发展。第二个“决断”，坚持好国际化，非常关键。第三个“决断”，坚持用户为先，一定以用户为本，以用户为根。第四个“决断”，一定要坚持好企业的初心，这才是企业的本源。
所以，大争之世，沧海横流方显英雄本色。初心不改，技术奇瑞收获全球热爱。谢谢各位！
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