意想不到的品牌暗示将推出新款“V8超级跑车”

Genesis 在规划其首款跑车的同时，还透露了其全新赛车 V8 的细节——巧合吗？

Genesis 毫不掩饰其在赛道内外的雄心，那么，我们是否即将推出一款搭载 V8 发动机的轿跑车，它不仅可以与梅赛德斯 AMG GT 和雷克萨斯 LC500 展开竞争，还可以与福特野马和丰田 Supra 在赛道上展开竞争？

现代旗下的豪华品牌正准备携其首款赛车——刚刚发布的GMR-001 LMDh原型车——征战世界耐力锦标赛。该公司最近确认了发动机细节——一款基于现代世界拉力赛参赛车型的双涡轮增压V8发动机，并宣布已开始测试。

该项目由现代赛车运动动力总成主管 Julien Moncet、澳大利亚本土车手 Rob Benson 以及前 HMO 客户赛车队老板、前 V8 超级跑车引擎专家 Rob Benson 共同监督。现代赛车运动技术总监 François-Xavier Demaison 也深度参与了该项目，他在涡轮增压四缸动力单元方面拥有多年的经验。

“直列四缸发动机非常非常先进，效率也非常高，”德迈森说道。“它是一款真正的赛车发动机，因此为开发WEC（世界耐力锦标赛）的发动机奠定了良好的基础。拉力赛是一种耐力赛，因此对于一款能够征战勒芒24小时耐力赛的发动机来说，这是一个很好的起点。”

德梅森解释说，虽然 Genesis 在项目时间表上很仓促，在 2024 年底确认了这一计划，并计划在 2026 年赛季上线，但现代 WRC 引擎是加快开发适用于 WEC 引擎的理想起点。

我们当时只剩下开发发动机的时间，但我们很快就意识到，没有足够的时间从头开始设计一款全新的发动机。发动机的主要部件需要很长时间来设计、验证，当然还有生产。每个部件都需要经过数公里的测试，而我们世界拉力锦标赛赛车上的直列四缸发动机已经得到了充分的验证。因此，尽可能多地沿用四缸发动机的部件是合乎逻辑的。

那么，这与潜在的公路车项目有什么关系呢？毕竟，现代从未将其WRC引擎应用于公路车。捷恩斯首席创意官卢克·唐克沃克（Luc Donkerwolke）毫不掩饰地表示，他发起LMDh项目的目的是激励公路车工程师开始像赛车同行一样思考，并表示赛车能为公司带来“另一种态度”。

“你知道，赛车运动，通常当你在量产车上工作时，你会做被允许做的事情，”唐克沃克说。“在赛车运动中，你不会做被允许做的事情，你会做未被禁止的事情。这是我们想要引入的一个重大的心态转变，也是研发心态的转变。所以这非常重要。”

至关重要的是，他暗示Genesis可能会寻求从赛道到公路的跨界技术，并特别提到了发动机。这为Genesis开发双涡轮增压V8混合动力系统的量产版打开了大门，该动力系统将用于GMR-001。

“我期望获得很多经验教训，我们实际上已经在研究一些技术部件、车辆部件（如发动机）以及车辆的下一步发展项目，这些项目正在与我们开展的其他一些项目同时开发，”Donkerwolke 表示。

“因此，赛车运动将为量产车型带来诸多协同效应。这样一来，就不会出现赛车运动与品牌本身脱钩的情况。”

随着新款轿跑车计划的确定，Genesis 可能会利用其新获得的赛车知识，推出一款搭载 V8 发动机的英雄车型，以加强其性能形象。

捷恩斯应该打造一款V8跑车吗？或者说，对于2025年来说，这款车太过时了？