在今年1月30日，小鹏汽车传出了一条重要消息：前长城汽车总裁王凤英女士正式加入小鹏，负责产品规划、产品组合和销售体系，并直接向董事长和CEO何小鹏汇报。这条消息立刻在各大社交平台和短视频网站上引发了广泛的讨论。许多业内专家表示，王凤英的加入就像是“新产品开发的引导者”，类似于新东方由教育转向直播带货的成功转型。
当时，外界对于小鹏汽车的这一人事变化看法不一。有些观点认为，王凤英在传统汽车行业工作多年，可能难以融合小鹏的互联网品牌文化；而另一些人则相信，王凤英的到来将为智能汽车的未来发展带来新的创意，为小鹏的稳步前进提供坚实的管理支持。
如今，王凤英已经加盟小鹏汽车近10个月。从一系列实际的业绩来年初的人事调整是明智的选择。小鹏汽车在经历了第一季度的挑战后，逐渐回到了正常的轨道。根据小鹏汽车在11月15日发布的第三季度财报，第三季度的营收达到了85.3亿元，同比增长25%，环比增长68.5%。截至9月30日，小鹏的现金和现金等价物、限制性现金、短期投资及定期存款总额为364.8亿元，环比上升8%，较上季度增加了27.4亿元。
回顾小鹏汽车今年第一季度的表现，其营收仅为40.3亿元，同比大幅下滑45.9%，环比下降21.5%。在彼时，小鹏正面临严峻的考验，许多业内人士质疑小鹏是否能在2023年存活下来。对比第一季度与第三季度的财报，王凤英明显帮助小鹏渡过了难关。
小鹏汽车仍面临一个严峻的现实：尽管有所改善，但季度盈利仍未实现。据悉，第三季度小鹏的净亏损为38.9亿元，同比上升63.6%，环比增加38.6%。相比之下，竞争对手理想汽车在第三季度的净利润超过28亿元，已经连续盈利四个季度，这表明小鹏的复苏之路仍然任重道远。
尽管在第三季度仍出现亏损，小鹏汽车在研发方面的投入并没有减少。今年第二季度的研发支出达到13.7亿元，同比增长8.1%，环比增长5.5%。在10月的小鹏科技日活动上，小鹏还宣布到年底前，XNGP智能驾驶辅助系统将在50个城市投入使用。智能座舱系统天玑和车载计算中心XCCP等新技术也相继亮相。
相较于通过极致服务和差异化换电生态为竞争优势的蔚来，以及以精准“奶爸车”赢得市场的理想，小鹏汽车一直以来的标签就是科技和智能化。如今，它依然在加强科技研发投入，体现了深化科技与技术定位的决心。
值得注意的是，小鹏汽车在动力系统、整车硬件和供应链等领域的降本项目正在推进中。何小鹏在此前的第二季度财报电话会议中提到，预计小鹏的毛利率将在今年第四季度转为正值。王凤英也采取了大规模的反腐措施，并在销售网络中实施优胜劣汰策略，这对减少亏损起到了重要作用。
目前，在造车新势力中，理想汽车是唯一实现盈利的公司。在王凤英的领导下，小鹏汽车有望在明年成为第二家实现盈利的头部造车新势力，让我们拭目以待。
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