夏季用车市场对空调油耗的关注持续升温，常见观点将油耗与风量大小、设定温度直接关联。实际运行中，空调系统的燃油消耗以压缩机为主，风扇等部件由蓄电池供电，理论上对发动机油耗的直接影响相对较小。压缩机启动并进入制冷循环时才耗费发动机输出功率，调节鼓风机档位改动的是车内风扇的电力消耗，对油耗的影响微乎其微。初始舱温对油耗差距的影响更明显。若车内在暴晒后温度极高，设置26°C与22°C时，压缩机负荷都较强，二者之间的油耗差距有限。真正省油的做法是先快速排出车内热气，再开启制冷。
上车后首步先打开四扇车窗并让风量达到最大，开启外循环吹30秒以排出热量，随后合上车窗进入制冷，温度设定约24°C，风量按体感调整到舒适区间。市区拥堵时每隔一段时间切换外循环以补充新鲜空气，避免缺氧困倦；高速或长途行驶时以内循环为主，以保持舒适与稳定油耗。
接近目的地前3分钟关闭制冷键，但保持风机送风以干燥空调管路，防止霉味。冬季暖风应避免使用空调制冷，利用发动机余热加热，水温上升后再开启暖风，提升升温效率。怠速等待时若开启空调，油耗在实际测算中可能达到1.5–2.0升每小时；若等待超过数分钟，建议熄火以避免无谓燃油消耗。
在实际使用中，强调的是压缩机启停时长对油耗的决定性影响，而风量大小对油耗的影响相对较小；通过快速降温、合理使用内外循环，以及对初始热量的排出方式，可以实现明显的省油效果。
空调油耗的核心在于压缩机启停时长，结合快速降温与热量排出，日常使用更省。
