2025慕尼黑车展，真·中国主场了？法拉利CEO溜达到零跑展台，这画面感，啧啧啧。难道是来取经的？或者说，未来的超跑，会不会也带点“零跑味”？这可是个大胆的想法！
零跑这次，带着全球首发的B10 SUV和全新运动轿跑Lafa5，直接把慕尼黑车展变成了自家秀场。这Lafa5，名字听着就有点法拉利那味儿，高颜值、运动范儿，老外们看得眼都直了。更别说还有法拉利CEO贝内代托、大众中国CEO贝瑞德这些大佬来“打卡”，这排面，杠杠的！还有同行小鹏的何小鹏也来点赞，这是要强强联手搞事情的节奏？未来会不会出现“零鹏”牌汽车，想想都刺激！
零跑这几年，在海外市场那叫一个猛。全球1700多家网点，遍布30多个国家和地区，德国一年就开了109家，这扩张速度，比我点外卖都快。德国人买零跑，出门溜达几分钟就能到店，这服务，到位！更牛的是，8月份德国纯电汽车销量，零跑竟然超过了比亚迪，在中国品牌里排第一。看来“零跑现象”不光在中国火，在国外也吃得开。就拿那不到2万欧元的零跑T03来说，动力、电池、快充、智能配置，样样能打，欧洲那些原本喜欢达契亚Spring、雷诺Twingo E的老百姓，现在都开始转投零跑了。这性价比，谁顶得住？
零跑的野心，可不止于此。A系列、D系列新品接连推出，轿车、SUV、MPV，全面开花，这是要打造一个汽车帝国啊！这全球化战略，步步为营，稳扎稳打。B10在海外上市，今年出口量破5万，估计问题不大。说不定哪天，满大街跑的都是零跑，那画面，想想都壮观！
不过，话说回来，零跑在海外市场真能一直这么顺风顺水？欧洲那些老牌车企，也不是吃素的。竞争压力这么大，零跑能不能顶住？还有，不同国家的文化差异、消费习惯也不一样，零跑的产品和服务能不能真正做到“本土化”？这都是摆在零跑面前的挑战。
再看看国内的新能源市场，卷得那叫一个厉害。造车新势力你追我赶，传统车企也纷纷转型，零跑能不能保持住自己的优势？技术创新、品牌建设、用户体验，哪一块都不能掉链子。
总而言之，零跑的未来，充满机遇，也充满挑战。能不能成为真正的全球汽车巨头，还得看接下来的表现。让我们拭目以待，看看零跑能不能继续创造奇迹！你觉得呢？
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