“80万一条视频？呵呵，时代变了！” 昔日里在汽车圈呼风唤雨的顶流车评人，如今也得放下身段，主动向车企公关摇尾乞怜，求一个“深度体验”的机会。 这戏剧性的一幕，并非行业大V们集体转性，而是工信部等六部门联手掀起的“清网行动”，让新能源车企和KOL们一夜之间集体哑火。
还记得吗？半年前，新车发布会稍有瑕疵，便会被KOL们口诛笔伐为“工业垃圾”。如今，曾经的“锐评暴击”变成了小心翼翼的“深度体验”，曾经高高在上的姿态，变成了朋友圈里卑微的“求资源”。 某千万级粉丝的汽车大V，竟然主动给车企PR发消息：“新款试驾车能安排我体验下吗？免费出三期内容”。这转变，简直比川剧变脸还快。 新能源车企的营销策略，也随之来了个180度大转弯。
过去，营销预算的大头都砸向了广告投放和KOL维护，现在呢？稍有不慎，就可能触发行政处罚。 某新势力就因为暗示续航虚标，被罚了400万，某品牌更惨，因为组织水军恶意诋毁竞争对手，直接被吊销了许可证。
这下，谁还敢顶风作案？ 有车企CMO就诉苦：“现在找KOL比找对象还难，签合规承诺书是必须的，‘最强’、‘颠覆’这类词，想都别想。”更讽刺的是，有个靠毒舌人设圈了500万粉丝的汽车博主，最近连续发了五期电池技术科普视频，结果评论区全是嘲讽：“你是被绑架了吗？眨眨眼！” “清网行动”的威力，在于它釜底抽薪，直击行业乱象的根源。 以前，新能源车企为了博眼球、抢流量，不惜重金砸向营销，各种虚假宣传、水军抹黑层出不穷，劣币驱逐良币。
而现在，政策之刀砍向了畸形营销，让行业生态开始重塑。 数据显示，2025年新能源汽车的舆情总量预计会下降67%，但关于三电技术、智能驾驶等真实用户体验的讨论，反而会上升41%。
这说明什么？说明消费者真正关心的，还是产品本身。 “清网行动”最狠的一点，是实行连带责任制度。
这意味着，车企再也不能用“第三方外包”来当挡箭牌了。 现在，所有的传播内容都必须留痕备案，简直就像头上悬着一把达摩克利斯之剑，随时可能掉下来。
流量至上的时代，终究要过去了。 当潮水退去，才知道谁在裸泳。
过去，新能源车企都热衷于制造话题、引发争议，用各种出格的言论来吸引眼球。 但是，这种靠炒作起来的流量，终究是虚幻的。
真正能打动消费者的，还是过硬的产品质量和良好的用户体验。 新能源汽车行业，该好好冷静一下了。
当然，也有人担心，“清网行动”会不会扼杀创新？答案是：当然不会。 政策监管的目的，不是为了限制企业发展，而是为了铲除恶性竞争的土壤，让大家在一个公平、公正的环境下竞争。
就像《韩非子》里说的：“ legalism is not about inhibiting innovation; it is about ensuring that innovation serves the common good.”当所有人都遵守规则时，真正的产品较量才能开始。 而且，沉默也未必是坏事。
当舆论场褪去浮沫，真正的好产品反而能获得平等发声的机会。 有新势力车企就表示：“过去每月营销费用要给200家KOL交‘保护费’，现在这笔钱直接让利给消费者做试驾补贴，转化率反而更高。”这说明什么？说明消费者不是傻子，他们会用自己的眼睛去观察，用自己的双脚去体验，最终选择真正适合自己的产品。
新能源汽车的下半场，比拼的是技术、是品质、是服务，而不是谁更会炒作、谁更会忽悠。 流量退潮，好产品才能真正发光。
这场“清网行动”，或许能让新能源汽车行业，真正回归到长期主义的道路上。 所以，你觉得“清网行动”是拯救还是扼杀新能源汽车行业？在你看來，车企应该如何适应新的游戏规则，才能在下半场赢得胜利？
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