最近成都车展上的一番口水战，彻底把小米汽车推上了热搜。
上汽乘用车常务副总经理俞经民在接受采访时火力全开，直接点名小米汽车“抄袭保时捷”，甚至甩出一句“真不要脸”。
这番话瞬间点燃舆论，网友分成两派吵翻天：有人力挺上汽高管，认为国产车必须坚持原创；也有人反呛上汽“双标”，毕竟自家车型也常被吐槽“像某德系豪车”。
而处于风暴中心的小米汽车，虽然没正面回应，但销量却一路狂飙——SU7连续三个月交付破万，甚至被网友戏称为“米时捷”。
保时捷中国总裁此前的高情商回应更耐人寻味：“好的设计总是心有灵犀”，仿佛给这场争议蒙上一层暧昧的滤镜。
作为一个看遍车圈风云的老司机，我倒是想问问：国产车的设计，难道非得在“原创丑”和“借鉴美”之间二选一吗？
第一，抄不抄不重要，用户买账才是硬道理。
小米SU7为什么能卖爆？
因为它把保时捷的流线型、特斯拉的科技感、甚至迈凯伦的细节元素“一锅炖”，愣是炖出了年轻人眼里的“梦中情车”。
反观某些号称“100%原创”的国产车，造型奇葩得像外星产物，消费者用钱包投票的结果还不够打脸吗？
第二，上汽的“正义感”里藏着多少焦虑？
作为曾经的销量一哥，上汽如今被比亚迪甩开身位，连自家高端品牌智己的月销量也只有小米的零头。
这时候跳出来骂小米“抄作业”，倒像是考不过学霸就举报人家 “用错答题卡”。
更讽刺的是，网友翻出上汽某款SUV和某德系豪车的对比图，评论区秒变“大家来找茬”现场——原来 “借鉴”这事儿， 谁也别笑谁。
第三， 汽车设计的本质是资源整合，不是闭门造车。
雷军说过：“站在巨人的肩膀上创新不可耻”，这话我举双手赞成。
从手机到汽车，小米最擅长 的就是把顶级供应链和技术重新排列组合， 做出普通人买得起 的好产品。
当年iPhone横空出世 时，乔布斯不也承认灵感来自索尼 和博朗吗？
如今谁还会骂苹果 “抄袭”？
这场 “抄袭”罗生门 ，表面 是设计理念之争 ，背后 却 是新旧造 车型 势力 的生死 时速。
小米 用销量证明：消费者 不 在乎你的 灵感 来自 保时捷 还是拖拉机，他们只在乎这辆 车能不能让邻居多看 两眼。
而那些喊着 “原创至 上”的 人，也许该先回答一个问题 ：如果原创等于丑，你还坚持 吗？
老铁们，你们觉得 国产 车辆该 不该 ＂ 抄作业＂ ？
评论区唠唠 ，点赞过万咱们下期深扒 ＂ 上汽设计师 的灵感来源＂！
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