在当下国内汽车市场中，如果手握10万元左右的购车预算，其实选择面还是挺广的，尤其是那些自主汽车品牌车型，不仅在产品设计方面更显年轻时尚，而且在功能和配置方面也可圈可点，尤其是购车成本控制得相对合理，降低了一部分年轻家庭用户的购入门槛。而且随着本土汽车制造商在内燃机三大件技术方面的改进和优化，使得出行体验和驾控乐趣得到升级。
时间来到9月下旬，北京越野发布了旗下BJ30旅行家车型，新车有6款，售价区间涵盖9.99-13.69万元，焕新价8.39-11.89万元。作为一款家用车而言，其核心是针对家用和轻越野场景，新增卖点为7座空间布局，同时动力和智能化配置跟上主流。单看价格，作为一款轴距超2米8的紧凑型SUV来说，BJ30旅行家还是蛮值得多关注一下的。那么产品力究竟如何呢？下面我们就这个话题来探讨一下。
外观方面，BJ30旅行家延续家族硬派设计语言，方正饱满的前脸部位采用了标志性的五孔格栅设计，通过“五阙星环”贯穿式LED灯带环抱形成的造型，呈现出兼具辨识度和精致感的视觉气息。仔细观察LED大灯组，灯腔外壳为透明材质，在自然光线照射环境下，精致感对于这么一台十万级的SUV来说，符合预期。
具体来看尺寸，新车长宽高对应4730x1910x1790mm，轴距2820mm。作为一款紧凑型SUV来说，这个体量放在同级别中不算夸张，但超2米8的轴距确实在视觉上平衡了外形的凶悍，使其看上去似乎具备了顾家的舒适性。此外，整台车还采用了越野车常见的“方盒子+圆角”设计，搭配黑色轮眉、18英寸双色轮圈、AT轮胎等强化外形越野气息，结合侧面小爬梯来看，实用性和功能性均是卖点。车尾的设计也很有辨识度，外挂式小书包与竖条LED尾灯相映成趣，辅以D柱区域大面积熏黑处理来看，整体风格迎合了年轻家庭用户的审美。
来看内饰设计，北京越野BJ30旅行家遵循当下年轻用户青睐的“简约内饰”风格，前排中控台突出的核心设计为14.6英寸中控屏，10.25英寸液晶仪表作为辅助交互配置，采用传统的嵌入式布局，车机内置高通骁龙8155芯片，但入门款并未搭载该座舱芯片，在车机交互流畅性方面可能略有不足。此外，结合新车上手体验来看，这套车机屏的交互感丝滑顺畅，支持悦野圈App互联和FOTA在线升级，操作流畅度和功能扩展性升级明显。在设计细节上，座舱内还采用了游艇式挡把，搭配涡轮状ATS全地形控制旋钮，保留了越野车的操控仪式感。
在空间层面，新车新增2+2+3七座空间布局，2米82的轴距放在同级中较为少见，并且对于7座空间布局的适配度良好，相较于常见的5座布局来说，座椅灵活度更高，可同时容纳全家出行和露营装备收纳需求。在座椅的材质选择上，多为软性面料填充，靠背针对背部进行了优化设计，同时坐垫部位前端采用延长设计，纵然是三排座椅，也配有头枕，整体的风格更贴合家用。在安全配置设定方面，新车四驱版搭载ATS全地形控制系统，提供4种越野驾驶模式，辅以四驱系统和电控中锁，可轻松应付山道、泥泞等复杂路况环境。此外，新车还配有540°全景影像、车道偏离预警、6方位安全气囊等配置，进一步提升了行车安全性。
在核心动力层面，北京越野BJ30提供燃油和电混两种动力可选择，其中燃油版搭载1.5T发动机，适配7DCT变速箱，最大功率188马力，峰值扭矩305牛·米，WLTC综合油耗8.06L/100km，性能兼顾城市通勤和长途巡航所需。混动版采用1.5T发动机+电机+2DHT组成的三擎HEV电混架构，混动发动机功率优化为116千瓦，峰值扭矩235牛·米，两驱版适配前置驱动电机，综合功率246千瓦，综合扭矩550牛·米，WLTC综合油耗低至5.85L/100km；四驱版适配前后双电机，综合功率301千瓦，综合扭矩685牛·米，零百加速仅需6.59秒，放在同级别车型中，性能表现突出，同时综合续航也较为可观，达到了1000公里。
结语
不难看出，北京越野作为国内硬派SUV领域的主力品牌之一，这次推出的BJ30旅行家目的在于打通“越野-家用”的场景拓展，超2米8的轴距和1000公里续航，外加较为合理的定价策略，都在很大程度上迎合了年轻家庭用户的购车需求，既保留了“可野可城”的产品基因，也通过低用车成本消除了家庭用户的选择顾虑，放大了新车的受众圈层。
全部评论 （0）