日产“楼兰”降价5万无人问津，背后真相让所有车主破防

日产“楼兰”降价5万无人问津，背后真相让所有车主破防

那天我在4S店门口看到一辆崭新的楼兰，销售小哥苦笑着说：“这车现在优惠五万，上个月全国才卖出去587台。”我当时就愣住了——要知道这款车当年可是对标奥迪Q5的狠角色，如今居然混得比国产买菜车还惨。

最讽刺的是什么？楼兰这波降价操作完美诠释了什么叫“自杀式营销”。2024年8月的销售数据显示，日产全系车型库存周期已经达到82天，而楼兰的库存更是夸张到120天。厂家拼命清库存，老车主看着刚买的新车瞬间贬值好几万，二手车商见到楼兰就像见到瘟神。有车主在论坛吐槽：“三月提的车，现在官方降五万，我这波韭菜割得连根都不剩了。”

但真正让楼兰跌入深渊的，是日产在新能源赛道上的全面溃败。2024年前三季度，日产在华新能源车型销量占比不足8%，而同期比亚迪新能源销量已突破180万辆。当国产车都在疯狂堆料智能座舱、800V快充时，楼兰还在吹嘘它的“零重力座椅”。有个段子说得狠：现在买楼兰的人只有两种——一种是不上网的，另一种是4S店销售亲爹。

更扎心的是产品定位。现在25万价位段的SUV市场已经卷成修罗场，理想L6标配冰箱沙发大彩电，问界M5直接上华为智驾，就连丰田都赶紧给汉兰达装上混动系统。而楼兰还在用那套2.5L自吸+CVT的老古董，百公里加速跑不过同级新能源车零头。有网友调侃：“开楼兰出门，等红绿灯时连五菱宏光都要跟你蹦一下。”

最让我震惊的是，日产居然把翻身的希望寄托在即将停产的襄阳工厂改造上。根据2024年9月披露的公告，这个曾经生产楼兰的基地即将转型生产猛士电动车。这意味着什么？楼兰不仅现在卖不动，未来连生产线都要给新能源让路。有内部员工透露：“现在厂里都在传，楼兰生产线最晚明年就要拆了。”

说实话，看着曾经的中型SUV王者沦落到这步田地，我倒觉得这是个警示——在新能源的浪潮里，任何故步自封的品牌都会成为下一个楼兰。现在问题来了：如果你有25万预算，你会选择一辆打骨折的楼兰，还是加钱上国产新能源？评论区等着看各位大佬的神回复。