这年头，连个头儿大的MPV都开始比拼“装备”了，你说卷不卷？
说的就是别克新出的那个GL8 ENCASA，直接把一块巨幅连体屏怼进了仪表台。
你说，这是想让驾驶员专注路况，还是提供尊享影院级沉浸体验？
单看那些流出的“谍照”，那块屏幕，简直“亮瞎眼”。
恨不得把仪表盘和中控娱乐功能一股脑儿全塞进去，物理按键嘛，能省则省，直接“断舍离”。
换挡拨杆也跑到了方向盘后头，一股脑的未来主义风。
有人说，这内装设计直接“吊打”一众新势力，这话嘛，可能有点夸张，但确实挺能唬住人的。
不过，咱也得稍安勿躁，这“屏大就是王道”的逻辑，真就那么站得住脚吗？
一方面，车企当然有其盘算。
当下消费者就吃这一套，觉着屏幕尺寸越大，车子档次越高，科技感爆棚。
说白了，就是拿捏住了大家“要面儿”的心理。
另一方面，车企也想借此搞差异化竞争，毕竟，现在那些玩电的新晋车企都在鼓捣智能化，传统车企不搞点大动静，很容易被晾在一边。
可问题也随之而来。
这么老大的屏幕，真的好使吗？
开车时，视线理应聚焦前方，这要是屏幕信息过载，很容易分散注意力，平添安全隐患。
再说了，触控操作固然便捷，可盲操的精准度肯定不如物理按键。
想想你在颠簸路段，还得手忙脚乱地摸索音量键，是不是有点想“爆粗口”？
再说了，这内装设计，真的能满足所有“客官”的需求吗？
有那么一部分人，可能更青睐简洁、实用的内饰，而不是这种花里胡哨的科技风。
这就好比你攒局吃饭，总不能光上硬菜，也得来点开胃小菜，照顾一下众口难调嘛。
当然，肯定有人会说，这只是“路试车”的临时配置，量产版本肯定会升级。
座椅加热、通风、按摩，这些高端配置肯定不会缺席。
毕竟，作为旗舰车型，别克肯定会在舒适性上狠下功夫。
这话不假，但咱也得瞧清楚，这些配置的成本最终还是要转嫁到买家身上。
换句话说，你想要更舒适的座椅，更高级的配置，就得付出更高的溢价。
这对那些预算吃紧的消费者来说，可能就有点“鸭梨山大”了。
再者，别克世家这次还玩了个“架构升级”，美其名曰基于全新的逍遥架构打造，可以兼容纯电、插混、增程等多种动力总成。
这听起来很“高大上”，但实际表现如何，还得等正式上市后才能见分晓。
说起来，MPV市场这几年也挺“沸腾”的。
一方面，随着二胎、三胎政策的松绑，家庭用户对MPV的诉求与日俱增。
另一方面，越来越多的车企开始“杀入”这个市场，竞争也日趋白热化。
在此背景下，别克推出新旗舰MPV世家，显然是想在这个“红海”市场分一杯羹。
但想要真正“站稳脚跟”，光靠一块大屏恐怕还不够。
更关键的，还是要在产品力、品牌力、服务力等方面精耕细作，真正贴合消费者的需求。
否则，就算你把屏幕做得再“吸睛”，内饰设计得再奢华，也只能是昙花一现，很快就会被市场“拍死在沙滩上”。
毕竟，消费者不是“冤大头”，最终会选择那些真正实用、好用的产品。
仅此一例，便可见一斑。
因此，别克这次的新旗舰MPV世家，能否在MPV市场掀起一番波澜，还真不好盖棺定论。
归根结底，现如今消费者越来越精明，也越来越挑剔。
他们所渴望的，不仅仅是一辆看起来很“拉风”的车，更是一辆真正能满足他们需求的“良驹”。
当我们习以为常地将焦点放在“大屏带来的感官刺激”时，是否忽略了“消费者对品质生活的进阶追求”？
归根结底，车子终究是用来开的，不是用来“撑场面”的。
期盼车企们在追逐科技感的同时，也能多关注一下用户的真实需求，别把车子搞成了“电子花瓶”，那就“赔了夫人又折兵”了。
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