相当意外！奇瑞首部纯电中巴开始在香港交付正式运营

奇瑞这次真是给了我一个惊喜！没想到它不声不响就把纯电中巴送到了香港。这个车，还真有点意思！

作为一个老资深从业者，我一直在关注奇瑞的动向。前段时间奇瑞在香港上市了三款乘用车，现在又搞了一波纯电中巴，看来是要在香港市场大展拳脚啊。

先说说这台纯电中巴的硬实力：

车长7495mm，车高2990mm，比传统日系小巴宽敞不少
147kWh的大容量电池，续航260km
30分钟快充从20%到80%，效率相当可以
最高可配21座+1轮椅位的布局，灵活度很高
*低地台+斜板设计，方便老年人和轮椅乘客

这车，是真有点东西。我仔细研究了一下，这款车是由奇瑞全资的贵州万达客车生产的。

虽然挂的是CHERY的标，但其实是有深厚技术积累的。

要知道奇瑞在新能源商用车领域早就开始布局了，连氢燃料电池公交车都已经在芜湖投入使用了。

特别要说的是车顶的充电弓设计，这个配置很讲究。香港的公共交通运营强度大，有了充电弓就能在停靠站快速补充电量，大大提升了运营效率。这说明奇瑞是真的做了功课的，了解香港市场的实际需求。

再看看更大的战略版图。奇瑞刚在港交所递交了招股书，数据很亮眼：

2024年前三季度营收1821.54亿元
净利润113.12亿元
已经成为中国第二大自主品牌乘用车公司
全球布局3218个中国网点+2541个海外网点

不过我得提醒一句：虽然奇瑞在传统燃油车市场表现不错，但新能源领域还需要加把劲。数据显示2023年新能源车收入占比只有4.9%，虽然2024年提升到了16%，但和行业头部玩家相比还有差距。

所以这次在香港投放纯电中巴，我认为是个聪明的选择：

1.验证技术实力
2.积累运营经验
3.打开品牌认知
4.为后续乘用车市场铺路

我觉得，奇瑞这步棋下得不错。香港虽然地方小，但是区位优势明显，而且是个成熟市场。能在这里站稳脚跟，对品牌国际化战略很有帮助。

现在就看市场反馈如何了。据香港交通资讯网报道，这台车在“五一”假期投入25M号线运营，从九龙塘到九龙城东头邨。如果表现良好，应该会有更多订单跟进。

最后说句实在话：奇瑞这些年确实在转型升级上下了不少功夫，从早期的低价策略到现在的技术创新，路子越走越宽。希望它能在新能源领域也闯出一片天地来。

各位车友怎么看这事？欢迎在评论区聊聊。