在当今的国内新能源汽车市场，迭代速度快、改款似换代已经成为了常态，几乎每一个买到新能源汽车的车主，都不可避免遭遇到新款车型的“背刺”，尤其是在智能驾驶辅助、续航里程、充电功率等方面。所以其实很多购买新能源汽车的小伙伴，都要做好新款快速变老款，老款车快速贬值的现实。
但是像极氪001这种“一年三代”的车型，就算在这个“急功近利”的新能源汽车时代，也是非常炸裂的。去年，极氪001创造了一个纪录，2023款、2024款、2025款同时在售，2024款到2025款只有6个月的时间，遭到了很多老车主的投诉。尤其是夹在中间的2024款车主，因为2025款车型上市后，连智驾方案都换了，2024款车型想要通过OTA升级看齐2025款，都没有机会了……
尽管事后极氪方面表达了歉意，但轻描淡写的歉意之后，也没有对之前的车主有任何补偿。也就是说，“一年换三代”的背后，是极氪品牌对最新技术和产品的追求，代价却是那些来不及反应的老车主承担的。
不过回旋镖总是会扎回来的！极氪001的回旋镖，是在2025年开年之后，“持续”扎回来的，2024年4月份的时候，极氪001单月销量为11267辆，是极氪品牌绝对意义上的销量支柱，但是到了2025年4月，极氪001的单月销量只有2174辆，销量相当于只有去年同期的1/5左右，这都不能用销量腰斩来形容了，而是有点跪了的意思。
实际上，我们认为，极氪汽车去年在极氪001上的那一波操作，是非常败路人缘的。原因很简单，大家都知道新能源汽车迭代速度快，但是也没有这么快的吧，尤其是高高兴兴买了2024款车型的车主们，可能想着新车刚刚改款，怎么着也能扛一年多再改款吧，结果几个月时间之后，2025款新车上市，智驾系统全换，2024款车主不知如何是好。
所以这件事之后，大家对于极氪001这款车，可能多多少少都有了戒备心，万一刚刚下单买了2025款车型，没几个月2026款车型上市，岂不是得不偿失。所以我们看到的情况是，到了2025年之后，极氪001的销量持续下滑，很有可能大家还都在观望，啥时候极氪001出2026款，“老前辈”们的遭遇可都是历历在目啊。
当然了，我们认为，极氪001在4月份的销量，不及去年同期的1/5，可能也是这个行业的整体趋势，因为上市的新车太多了，更多新车上市，更多新的配置和功能被推出，很多几年之前上市的新车，可能就被市场慢慢遗忘了。极氪001作为一款颜值表现非常突出，几乎是国内旅行车销量天花板的车型，尽管经历了多次改款，但是整体设计的核心也没有变化，可能随着更多新车上市，极氪001的吸引力也在逐步下降。
尤其是小米SU7这种外观更加炸裂、性能表现也非常强势，同时人车家生态玩得更明白的车型一出现，很多和极氪001产品思路差不多的车型，都要遭遇市场份额被瓜分的境遇。毕竟从小米SU7上市开始，销量就一直居高不下，一个月销量都快接近3万辆了，而且现在订车还要等待小半年，可以肯定的是，这其中一定不乏极氪001的潜在用户。
所以其实在我们看来，现在极氪001到了一个非常尴尬的时刻了，很明显，极氪001在4月份的销量已经下跌到2100多辆的水平，对于曾经的品牌支柱车型而言，已经算是到了谷底位置了，所以已经到了可以改款的时候。但是2025款车型是去年8月份上市的，到现在也不到一年时间，如果急于推出2026款车型，那么之前用户的吐槽，势必又得重新经受一遍……
现在，可能极氪品牌也左右为难了！
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