说到实用型家用车，7座SUV的需求日益增长，市面上已有多种车型可供选择。如果进一步筛选7座插电式混合动力SUV，选择范围就变得相当狭窄了。
插电式混合动力汽车拥有纯电动驾驶的灵活性，非常适合日常上下学或市内通勤，同时由于增加了适合长途驾驶的内燃机，也消除了纯电动续航里程焦虑。如今，许多插电式混合动力汽车的纯电动续航里程已接近 40 英里，加上七座设计，无论短途还是长途通勤，这些车型都成为不二之选。
目前市场上有众多竞争对手，我们来看一下整体电动续航里程方面的领先者。
续航里程最长的 7 座 PHEV
目前，宝马 X5 xDrive50e、福特 Escape PHEV、雷克萨斯 NX450h+、雷克萨斯 RX450h+、梅赛德斯-奔驰 GLE 450e、梅赛德斯-奔驰 GLC 350e、丰田 RAV4 PHEV 和沃尔沃 XC60 Recharge 等几款重量级插电式混合动力车型的纯电续航里程在 36 至 54 英里之间。然而，这些车型都不能归类为 7 座混合动力车 (PHEV)。
这个称号只属于少数人，稍后会详细介绍。三菱欧蓝德 PHEV 的纯电续航里程可达 38 英里，在三排座插电式混合动力车型中处于领先地位。
Outlander 插电式混合动力车体现了三菱致力于提供实用、可持续的驾驶解决方案的承诺，这项技术对于那些尚未准备好过渡到全电动汽车的人来说是完美的桥梁。
– 三菱汽车北美公司总裁兼首席执行官马克·查芬 (Mark Chaffin)。
虽然 Outlander PHEV 肯定不是市场上最炫酷的选择，但它在整体实用性和价格方面也表现出色。
引人注目的外观设计
三菱自己表示，欧蓝德 PHEV 的外观造型基于日语概念“I-Fu-Do-Do”，大致翻译为“真实而雄伟”。这款 7 座 PHEV 无疑采用了大胆的设计。
该车型采用动态防护格栅，并配备主动百叶窗，以提高空气动力学效率。此外，该车型还配备了高位LED大灯和日间行车灯，与车辆尾部布局相似，使欧蓝德PHEV的外观更具攻击性。
此外，可选配双色配色方案，搭配黑色车顶，营造出悬浮式车顶的视觉效果。最高两款车型可选配更大的20英寸合金轮毂，而非入门级ES车型标配的18英寸轮毂。
总体而言，新款欧蓝德 PHEV 与前代车型相比看起来更加精致，而且更加坚固。
六种不同的衍生品
Outlander PHEV 系列有六种不同版本出售，其中一些装饰由三菱指定为该品牌配置器上的套件。
入门级 ES 车型被认为是性价比最高的车型，尽管比其两个主要竞争对手的基础装饰级别高出约 1,000 美元，但 Outlander PHEV ES 车型拥有一系列功能，足以物有所值。
更重要的是，它还拥有同级别所有其他七座插电式混合动力车中最长的纯电动续航里程。售价约 5 万美元的欧蓝德 PHEV 已开始进军中型SUV市场，而像马自达 CX-90 PHEV 这样体型更大、动力更强劲的 SUV 也正处于这一细分市场。我们认为，欧蓝德 PHEV 在低配车型中最具吸引力。
三菱欧蓝德PHEV尺寸
Outlander PHEV 的长度与本田 CR-V 等两排紧凑型跨界车大致相同，因此能够挤进第三排座位相当令人印象深刻。不过，正如我们将在下文中发现的那样，三菱的第三排座位非常狭窄。
全系列均配备豪华客舱
与前代车型相比，欧蓝德 PHEV 的内饰无疑更加奢华精致。车内上部饰板采用缝线真皮，为所有乘客提供舒适的乘坐体验。标准配置包括：
12.3英寸数字仪表盘
八英寸触摸屏
六扬声器音响系统
双区气候控制
前排座椅加热
在高配车型上，配备了更大的九英寸触摸屏。
SEL车型将配备一系列其他豪华配置，这些配置在同等价位的竞争对手中并不常见。这些配置包括三区恒温空调、方向盘加热、全景天窗，甚至第二排座椅加热。
作为一款七座三排插电式混合动力车，其一大亮点当属第三排座椅的布局。虽然第二排座椅已证实能为成人提供充足的腿部空间（38.1英寸）和头部空间（39.1英寸），但第三排座椅的腿部空间（19.1英寸）却并非如此，可能是所有SUV中最小的。首先是进出问题；要挤进第三排座椅是一项巨大的挑战。成人只有将第二排座椅向前推才能挤进第三排，这也会大大压缩第二排的腿部空间。第三排的头部空间问题目前没有解决方案，非常有限，令人感到不适。
当第三排座椅折叠放平时，货物容积为 30.8 立方英尺，而当第一排座椅折叠放平时，货物容积为 64.7 立方英尺。
动力系统、性能和效率
就EPA续航里程而言，新款欧蓝德PHEV的表现优于其前代车型，这得益于其38英里的纯电续航里程，而前代车型仅为33英里。这得益于其20千瓦时的锂离子电池，搭配2.4升四缸发动机，预计总续航里程可达420英里。
三菱进一步表示，Outlander PHEV 采用了创新踏板技术，这意味着 Outlander PHEV 几乎可以像电动汽车一样驾驶，由于再生制动（意味着车辆将在较低速度或滑行过程中自行制动），因此只需要最小的制动输入。
欧蓝德 PHEV 的综合功率为 248 马力，比仅有 181 马力的非混动车型动力强劲得多。不过，其综合油耗为 64 MPGe/26 mpg，与同价位的其他混动 SUV 相比，并不算特别出色。
最接近的竞争对手：欧蓝德 PHEV 在其价格点上独树一帜
三菱欧蓝德 PHEV 起售价 40,445 美元，在这个价位上极具潜力。其他所有三排插电式混合动力 SUV 都比这款三菱更大、更贵。要想保持在三菱的价位附近，你要么牺牲插电式混合动力系统换成普通混合动力系统，要么选择插电式混合动力系统，但没有第三排。
考虑到这些因素，我们选择了以下车型作为三菱的竞争对手：
起亚索兰托 PHEV
现代胜达混合动力车
现代途胜PHEV
起亚索兰托 PHEV
起亚的第三排空间更大，动力输出也相近，但纯电动续航里程较短，仅为31英里，起售价也高得多，为47,990美元。话虽如此，如果你预算充足，并且不需要三菱额外的7英里纯电动续航里程，我们还是会选择起亚。它拥有更强的动力（261马力），并且得益于索兰托系列近期的改款，使其外观比欧蓝德PHEV更具现代感。起亚的综合油耗为33英里/加仑（约合百公里油耗约1.9升/百公里油耗约1.9升），油耗也更高，而且它的第三排空间也更加宽敞，成年人可以安坐。
现代胜达混合动力车
在4万美元左右的价位，目前还没有其他三排插电式混合动力SUV，但如果您不需要插电式混合动力，现代Fe Hybrid是一个不错的选择。与上文提到的起亚一样，它的第三排空间对成年人来说要宽敞得多。胜达混合动力版拥有231马力的动力，与欧蓝德插电式混合动力版相差无几，结合前轮驱动，百公里油耗可达36英里。现代的起售价为37,800美元，价格也更便宜，部分原因是它的混合动力系统更简单。
现代途胜PHEV
虽然途胜在其他方面尺寸与欧蓝德相近，但这款车没有第三排座椅。途胜PHEV起售价39,730美元，纯电续航里程为32英里，与三菱PHEV不相上下。不过，途胜PHEV动力更强劲（268马力），油耗也更高（综合油耗77英里/加仑/35英里/加仑）。没错，这款现代汽车只能坐五个人，但欧蓝德PHEV的第三排空间狭小得令人难以置信，即使是小孩子也坐不下，所以途胜PHEV的第三排空间感觉更合理。
除非您必须以 4 万美元的价格购买 Outlander PHEV 的电动续航里程和第三排座椅组合，否则我们认为现代汽车是更好的选择。
摘要：最好的欧蓝德不一定是最好的混合动力SUV
在七座插电式混合动力车中，三菱欧蓝德 PHEV 在总续航里程方面胜过竞争对手，同时也是同级别车型中唯一配备第三排座椅的车型。如果额外的续航里程能够让您仅靠电力完成日常通勤，那么欧蓝德 PHEV 可以为您节省一大笔钱。然而，在动力输出、整体效率和实用性方面，其韩国和日本竞争对手则占据了绝对优势。
如上所述，欧蓝德 PHEV 在售价接近 4 万美元的入门级车型中最具竞争力。但售价 5 万美元的车型，与体型更大、动力更强的真正 7 座插电式混合动力 SUV 相比，其定位就显得有些尴尬。
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