新车上市总是会让我多琢磨两天，尤其是上汽大通星际EV这种纯电中型皮卡，定价还挺高——起步价29.98万，最高能到30.98万。我第一眼看见这价格，脑子里就开始盘算：这个价位，皮卡用户到底图的是什么？是面子、配置，还是皮卡那点皮实可靠的情怀？或者是新能源这块牌子？
老实说，皮卡这东西本来在国内不算多主流，路上能见到的也就那么几个牌子，更多还是商用场景。不过一到新能源，情势就有些变化了。是不是大家有点被电车的续航忽悠瘸了？毕竟上汽大通星际EV喊着能跑515公里（CLTC工况哈，大家都懂），电池组用的是宁德时代88度的磷酸铁锂，数据确实不低。可新车无非外观没啥太大变化，配置上就是把中控屏从7寸升到10寸，几个安全配置变标配，又把一些平时用的实用干货，比如自动大灯、外后视镜电动调节、雨量感应雨刷啥的给干掉了。
说到这，我就纳闷了，一台三十万价位的皮卡，最打动人的地方在哪里？是那块10寸的大屏吗？这玩意在几千块的智能后视镜上都能用上，先进啥？还有，中控屏大了三寸，真能带来什么实质性的变化？我不是不喜欢科技进步，但汽车这玩意核心还是开着顺手、耐造、保值、能拉能装能扛事，剩下的花活，只能算添头。
再看实用性：动力没换，后驱单电机，最大功率130千瓦、最大扭矩310牛米，数据还不错，比很多燃油皮卡动力都好。但说实话，皮卡用户平时是不是真用得着这么大动力？还是说，大家更关心的是拉货拉人、偶尔下点烂路别把自己撂那？新能源皮卡用磷酸铁锂，好在耐用，安全，电池不容易出问题，这点还行。
可话又说回来，高续航和高价格，到底能不能在皮卡用户那儿形成闭环？也许厂家想问：城市里用皮卡的工商业主，图的不就是不限行，拉货还不吃油，跑得远，回本快？道理没错，但你看现在一年多少皮卡能在城里放开跑？政策说限就限了，随时说变就变。所以这个市场，还真是玄学。
再扒拉一下比对：30万买个上汽大通星际EV，但隔壁福田、江铃、江淮、长安的纯电皮卡价格跨度更大，甚至起步价都能低个十来万。大家都知道，商用皮卡拼的不是谁更洋气，是谁更实用，谁真能让老板省钱。而且，新能源皮卡的维修体系、充电配套、二手残值，这些都是“钱”里的事。你要真买回去拉货，别说长续航，实际一拉重货续航掉得比谁都快，皮卡这个车，不拉点东西还冤枉了它。
所以，这会儿问题就来了：中国新能源车消费最大痛点到底还是在于“实际使用场景”。厂家大多看的是实验室里的数据，但用户更看明白：续航不敢信，拉重东西掉的更快；补能体系不完善，集体商户充电难；电车修起来又贵又慢，二手车更别提，谁敢接盘？
现在你说能拉东西、能装货，但新车货箱尺寸跟老款一样，没啥变化，长宽高还是老一套，长1485mm、宽1510mm、高530mm（厢式版高可以到1000mm）。我就问一句，大家有没有用过真的拉建筑材料、拉机器设备的皮卡？那玩意有时候货箱越大越好，新能源皮卡限载、限重就不说了，在政策面前它连“大号面包”都拼不过。
我不是杠，我是想问，新车上市时天天吹“升级”，到底升级了谁？是车主用起来更舒服，还是厂家成本降了利润高了？拿安全配置说事，无非就是把原来选装的刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统变成了标配，乍一看是利好，但随手又把你习惯的自动大灯和电动后视镜省了，难道不是左手给糖，右手夺回？
再看到一堆配置表，什么快充口、倒车影像、旋钮换挡、多功能方向盘、仿皮座椅这些，无非也是跟着时代进化，有也不是加分，不给才难受。皮卡开起来顺不顺、够不够安全，跟这些真没多大关系。倒是后排电动车窗、四扬声器音响，都是“勉强能用”，可这价格对得起这些配置吗？又或者，这车是准备给单位统一采购，普通家庭压根不考虑。
你说它定位高端，用料还体面，可这车的“厢货”属性和本质决定了它的消费群。买三十万的皮卡，大概率不是用来兜风和玩耍，是为了“挣个辛苦钱”，那到底是产品升级还是厂家的逆势涨价？这个应该问问用户，问问那些真下苦活的老板们，三十万你愿不愿意花？或者说，你愿意用更高的投入，去体验新能源皮卡的高科技和高维安全？
我一想，新能源皮卡这块牌子，好像和油车在同一条赛道上一直没追上，补贴期短，政策变幻莫测，合适的消费者大多是单位、企业采购为主。更不用说用久了价值掉得飞快，电池寿命、维修体系说改就改，真正个人买来当家用车，开两年想换都发愁，二手残值门槛高的离谱。配置信息越来越像在数字游戏，用户体验却一直难有质变,这难道不是行业内卷和“形式大于实质”的结果？
很多人关心，新车出来，市面上同价位的其他车型怎么办？福田大将军、江铃大道、江淮T8、长安览拓者，一个个都下场拼性价比，起步价一撞就见红，谁敢涨价？所以你看上汽大通这波，卖点其实就没多少创新，无非是行业跟风，还是那套套路：升级配置、升点屏幕、给点安全辅助，其他就靠品牌和服务吃饭。
但我更想问一个问题：中国车市、尤其皮卡用户，什么时候才能真的因为“用车体验好”而买车？不是因为政策鼓励，也不是因为企业采购，不是脑门一热被新发布会的动图和PPT打动，而是“真正用得顺手、开得省心、后期能留点钱”。唏嘘的是，现阶段里，新能源皮卡更像是拍脑袋的“行业升级”，用户大多数还在观望。有心买的多，敢买的少，不敢随便拍板。
当然，新车上市也不能全是槽点。技术一直在进步，大家都在等皮卡变得更省心、更适合中国实际使用场景，比如长时间高负荷、跨区域拉货、偶尔野路越野这些，新能源能否真正解决“续航焦虑”而不是加剧？上汽大通星际EV确实走在了行业前列，从用料做工、续航电池到安全配置，都有小改，姿态还挺专业。只是“专业”和“适合”之间，往往隔着一些现实门槛，比如售后维修、二手流通、政策限制这些，厂家能不能把复杂问题解决透，用户是不是能摸着钱包安心买？这是最关键的。
说到最后，其实问题还很简单。你愿不愿意花三十万买一台电动皮卡？里面有不少升级的花活，但未必能彻底解决用车烦恼。这个选择权，最终还是握在用户自己手里。我这一通琢磨下来，总归还是一句：车要对得起钱，技术要对得起宣传，升级要对得起用途。剩下的那些屏幕、配置、辅助系统，固然是好，但别把它们当成“能力变革”。皮卡用户最在意的事，还是那一句老话：买车是花钱办事，不是花钱装饰生活。
最后，谁买，谁用，谁知道。你怎么看？
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