小米SU7 Ultra碳纤维前舱盖引争议！性能神器还是智商税？

前段时间小米SU7 Ultra开始陆续交付，就在车主们开心提车拍照时，一种质疑的声音出现了。

有车主花4.2万元选装的碳纤维挖孔前机盖，实际使用中却状况频出。

一些车主通过在机盖上摊纸巾、用鼓风机吹风，往风道喷烟雾等方式测试，发现并未达到预期效果，且拆解后还发现其内部结构与未选装车型无异，也未与任何散热或气动系统相连。

争议发酵

车主们的这些发现引发了广泛吐槽。在大家吐槽一周后，小米汽车发布了最新一期答网友问，对碳纤维双风道前舱盖的争议做出回应。

小米表示，该前舱盖碳纤维整体使用面积达1.73㎡，为整车减重1.3kg，除复刻外造型，还具备部分气流导出和辅助前舱散热功能。但同时也承认此前信息表达不够清晰，并深表歉意。

官方措施

针对此次争议，小米采取了相应措施。对于未交付的订单，提供限时改配服务，可改回铝制前舱盖；对于已提车和在限时改配结束前选配该前舱盖的锁单用户，赠送2万积分以表诚意。然而，这则回应又迅速引起了热议。

网友看法

有网友认为这前舱盖实际没啥用，是大家跟风喜欢打孔版让小米始料不及，现在又不喜欢了，大家口味难调；但也有网友觉得这是虚假宣传，质疑当时发布会的说法。

毕竟，在小米官方和雷军此前的描述中，选装价格4.2万元的碳纤维双风道前舱盖“黑科技满满”。

雷军曾提到不仅外观件更改，内部结构也改了，双风道直接导向轮毂支持散热，随后虽删掉轮毂散热内容，但仍保留内部结构更改说法。而且在小米汽车APP上，4.2万元的选装价格都能买一辆性价比不错的二手车了。

效果存疑

那么，小米SU7 Ultra这个碳纤维挖孔前舱盖，到底是提升性能的神器，还是只追求外观的智商税呢？

其实很难有绝对答案。从性能提升角度看，它在散热和下压力增加方面的实际效果可能没宣传的那么好，普通车主日常驾驶很难感受到明显差异。但对于追求个性的车主来说，能带来自豪感和与众不同的满足感。

后续待察

此次风波一定程度上是因为SU7 Ultra的定位与宣传错位，让车主产生了“落差感”。

不过按照小米汽车官方说法，最近各赛道刷圈用的都是SU7 Ultra碳纤维双风道前舱盖版本，且其量产版正在挑战纽北赛道。所以这件事后续如何发展，大家不妨等SU7 Ultra量产版的纽北成绩出来，那时才能见分晓。