各位骑友们，今儿个聊聊最近摩托圈里挺火的光阳赛艇X350。您说现在买摩托，谁不是左挑右选，就想花合适的钱买个趁手的。您看那本田ADV350，标价42380元，再看这光阳X350，33980元，直接差出8400元。这可不少呢，够加不少油、换几回保养件了。可大家伙儿心里肯定都有疑问，这省下的8400元，到底牺牲了啥，又换来了啥呢？
先说说这光阳X350的性能，那可真是有点东西。它搭的是321cc单缸水冷引擎，能迸发出21.5kW的功率和30.5N·m的扭矩。您别嫌这数据看着不算特别炸，实际骑起来，0 - 80km/h加速6.21秒，跟本田ADV350差不多。在成都那种早晚高峰堵车的地儿，红灯一变绿，它起步响应可快了，一拧油门就能窜出去，在车缝里穿梭挺灵活。要是偶尔跑跑非铺装路面，像那种乡间小路，有点坑坑洼洼的，它也能应付，虽说比不上那些硬核越野摩托，但比不少同类型的踏板车强多了。
再瞧瞧续航，这对摩旅的朋友可太重要了。光阳X350有14L的油箱，实测油耗3.2L/100km，算下来续航能超400km。就说跑个小长途，从成都到周边的邛崃南宝山，来回一趟妥妥的，不用老是找加油站。再看本田ADV350，油箱小不说，续航也就300km左右，跑长途就得频繁加油，麻烦不少。而且光阳X350还有电加热手把和无极电动风挡，冬天骑车可太舒服了。手把一加热，再也不怕冻手了；风挡能根据自己的需求调节高度和角度，风大的时候调高点，能挡住不少风，骑行体验感一下子就上来了。
在智能安全配置方面，光阳X350也是诚意满满。博世双通道ABS和TCS，这俩配置可太实用了。在湿滑路面上刹车，ABS能防止车轮抱死，避免打滑摔车；TCS能控制牵引力，防止后轮打滑，提升行驶安全性。实测百公里刹停距离38.2米，这成绩相当可以了。还有原厂的前后双摄行车记录仪，能循环录制，不用自己后期加装，省去了不少麻烦，还避免了改装带来的隐患。那7寸的TFT仪表，能导航投屏，还能显示胎压监测，就是UI交互逻辑要是能再优化优化就更好了，不过整体用起来还算方便。
再聊聊真实路况下的表现，这光阳X350虽说顶着ADV的外壳，可骨子里更偏向公路骑行。它的车架是双层环抱式结构，刚性不错，在弯道里循迹性挺好，拐弯的时候车身稳当，不像有些车感觉轻飘飘的，骑起来心里没底。前130mm + 后120mm的减震行程，滤震效果也不错，遇到5cm高的减速带，不用刻意减速，骑过去没啥明显的腰椎冲击感，舒适性挺好。
不过呢，它也有不足的地方。离地间隙145mm，跟升仕368G的180mm比起来，差距挺明显的。要是走那种特别烂的路，坑洼比较深，就有托底的风险，重度非铺装路面玩家可得考虑清楚。还有工艺细节方面，有些车主反馈接缝有点粗糙，侧边板偶尔会有异响，跟本田的全球化品控比起来，确实还有提升的空间。但话又说回来，这价格摆在这儿呢，不能要求它十全十美。
接下来看看竞品对决，光阳X350、大阳ADV350和本田ADV350，这三款车各有特点。光阳X350价格33980元，主打公路摩旅，续航长，配置丰富；大阳ADV350 26000元起，更偏向硬核非铺装，不过配置相对简陋；本田ADV350 42380元，品牌信仰在那儿，各方面比较均衡，但性价比不算高。您要是更看重公路骑行体验，喜欢丰富的配置，光阳X350挺合适；要是偏爱玩非铺装路面，大阳ADV350可以考虑；要是不差钱，就认准本田品牌，那本田ADV350也没问题。
最后说说购买建议。要是您是年轻的公路党，平时喜欢在公路上骑行，偶尔来个周边小摩旅，像成都到邛崃南宝山这条路线就挺适合，那光阳X350可以闭眼入。还有那些配置控，就喜欢加热手把、行车记录仪这些实用配置，不想为品牌溢价多花钱的，选它也没错。
但要是您是重度非铺装玩家，经常跑特别烂的路，那光阳X350的离地间隙可能满足不了您；还有那些本田信仰特别坚定的朋友，觉得本田就是好，愿意为品牌多花钱，那可能本田ADV350更合您心意。
总结一下，光阳赛艇X350卖3.4万，买的是80%的本田体验，还有200%的国产诚意。它有优点，性能不错、配置丰富、续航长，也有不足，通过性和工艺细节还有提升空间。但理性消费，就是要根据自己的需求来选，合适自己的才是最好的。
各位骑友，您对这光阳赛艇X350有啥看法呢？您是会选择性价比高的它，还是更倾向于品牌力强的本田ADV350呢？欢迎在评论区聊聊，也建议大家有机会去试驾一下，毕竟试驾比看键盘测评更实在，自己骑过才知道到底合不合心意。
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