这两年，车圈的现实真的狠狠打了不少人的脸。
梦想听着挺美，但真正落地时可全是坑。
就像最近的Mini，大家应该知道吧？
这个小巧又充满个性的品牌，之前把电动车的事儿说得那么漂亮，结果现在却开始往回收招。
记得2021年，Mini站出来说，到2030年要全面告别燃油车，完全转向电动，那时大家都一片叫好。
脑补一下，那些可爱的小Mini在街头穿梭，完全没有油烟，环保得要死。
可结果呢？
几年时间一晃而过，Mini的电动化梦现在看来有点尴尬。
不久前，Mini美洲的副总裁迈克尔·佩顿直言不讳：纯电动车的事儿，咱们得先放一边，燃油车还是要继续造啊。
这话一出，瞬间让人意识到，市场并没有给Mini预想中的空间和机会。
佩顿还有一句话，让大家更明白——别光盯着电动车，后面要在燃油车上琢磨新动作。
说到这个Aceman，原本是打算从中国出发进攻北美市场的小型电动跨界车，结果因为关税问题，Mini最后决定不搞了，算了吧，干脆取消了2026年在英国牛津工厂的生产计划。
要知道，刚开始可是一片欢腾，可这现实的接连打击让品牌不得不二次反思。
接着，佩顿甚至明确表示，Aceman不会在南卡的宝马工厂生产，主要是供应链不支撑。
而原本计划中的三门电动Cooper也一样面临被pass的命运。
更搞笑的是，当初说要搞的电动敞篷Mini，如今也都成了泡影。
这一系列变故，真是应了那个理想很丰满，现实很骨感的老话。
当然，Mini的世界也不是完全看不到希望。
佩顿提到，Mini正在考虑推出一款比Countryman更大的车型，至于皮卡？
他直接干脆利落地说没戏，市场不待见，别想了。
倒是当年那款被称为火箭人的概念车，可能会有新消息。
这玩意儿小得像个玩具，但那可曾迷倒过不少Mini粉。
这要真能量产，或许能够再引发一次热潮。
不仅Mini在这个电动化过程中碰壁，宝马集团也正在调整自己的策略。
他们嘴上说着目标要2030年电动车占比超过50%，但心里其实明白，这可得看市场能不能配合好。
像充电桩、用户购买意愿等等，都是影响因素，现实条件还是挺多的。
再看看数据，2024年，宝马集团旗下电动车（算上Mini和劳斯莱斯）在整体销量中的占比才17.4%。
虽然比前一年的14.7%提高了一点，但离50%还是远得很。
而2025年第一季度，电动车销量虽然按年涨了32.4%、卖出109,516辆，但整体销量却超过58万辆，电动车仍旧处于少数派的位置。
这数据说到底，就是车企在转型电动化时的尴尬现状。
如今电动汽车的销量好坏，除了续航、充电速度这些硬指标，更多的还得看政策环境和消费者的购买力。
补贴没了，电价又涨，充电还不方便，谁乐意为环保情怀买单？
像Mini这样的小牌子，真是得在市场和理想之间左摇右摆。
喊喊口号是容易，但想赚钱却很难。
佩顿说的那句我们会继续在汽油车上投资，确保客户的选择，其实就是一种在现实面前的无奈。
毕竟无论市场怎么变化，车首先得让人好开、好养。
电动车也好，燃油车也罢，最终用户才是王道，这一切一点都不复杂。
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