车事周评：雷克萨斯建厂，小米回应刹车片事件

车事周评丨雷克萨斯上海工厂开建，小米汽车回应“YU7刹车片起火”事件

嗨，各位车迷朋友们！又到了每周的车事周评时间啦，咱们一起来聊聊近车圈那些事儿。

6月27日，雷克萨斯新能源项目在上海正式开工，这可是一件大喜事。该项目预计2026年8月竣工，2027年投产，第一辆车将于2027年下线，年产能可达10万辆。从4月22日上海市与丰田汽车公司签署战略合作协议，到项目正式开工建设，仅仅用了两个多月的时间。这速度，不得不让人惊叹。这是雷克萨斯首次在中国实现本土化生产，也是日本汽车品牌首次打破传统“合资”框架，直接以全资形式布局中国高端新能源汽车市场。这标志着跨国车企对中国市场的认知，已从“制造车间”升级为“创新枢纽”。雷克萨斯这次来势汹汹，不知道会给国内新能源汽车市场带来怎样的冲击呢？

6月28日，马斯克在社交媒体上宣称，一台特斯拉Model Y已经借助FSD功能，实现从工厂到用户家中的全自动交付，车内全程无人，且没有远程操控，是“真正意义上”的全自动驾驶交付。特斯拉已为得州奥斯汀超级工厂生产的新款Model Y和Cybertruck车型配备了“自动行驶至出厂区”功能，这样既能降低人力成本，又能向外界展示FSD能力。车辆直接自己开到用户家里，一方面可以看出特斯拉对自己的FSD确实很有自信，另一方面也能看出，马斯克依然是营销的一把好手。不过，目前特斯拉在全球销量都压力山大，重要的中国市场也被小米YU7阻击，今年的日子很可能会不太好过。

同样在6月28日，小米汽车回应了“小米YU7赛道测试时刹车片起火”的事件。在懂车帝的赛道圈速测试中，小米YU7的刹车片直接起火了，引发热议。据悉，赛道跑完后，经过测试，刹车盘的温度达到了600多度。小米汽车回应称，这是因为在未进行散热圈的极端情况下，直接驻车，高温导致制动片有机物材料发生起火，但制动系统整体未出现任何制动失效等问题，功能健全，使用正常。测试车辆也没开启“能量回收增强”模式，这个功能在大师模式里，开启之后，能通过电机反向制动，降低机械刹车的负荷。从技术角度看，这实际上是高性能电动车的“通病”。电动车自重普遍比燃油车高出20%，而YU7 Max版2.4吨的车重加上四驱系统，对刹车系统确实是严峻考验。类似情况在保时捷Taycan、特斯拉Model S Plaid等性能车型早期测试时都曾出现。小米的当务之急是要明确YU7的产品定位，如果主打赛道性能，就需要标配赛道级刹车系统；若定位家用，则应该通过软件限制持续激烈驾驶时的动力输出。

6月24日，长安汽车集团有限公司更名为辰致汽车科技集团有限公司，相关手续已办理完毕。此次更名，一方面是为了以“辰”喻时代星辰，以“致”寓极致追求，传递出向科技出行领域深度扎根的决心，另一方面也是为了让新的辰致科技整合之前的辰致制动、辰致悬架，进一步确立在汽车行业中的地位。

这一周的车圈真是热闹非凡，不知道接下来还会有哪些惊喜等着我们呢？让我们拭目以待吧！