今天一大早，我还在想，车市怎么就变得这么卷。数据显示，今年前几个月，新车销量虽然还是下降的，大概5%到10%不等，但整体市场依旧有韧性。更关键的是，消费者的关注点变了，从过去无脑追品牌，到现在更看重有温度的故事。你看那些年轻群体，买车除了价格、空间之外，更在意品牌背后的情感连接。
我记得去年跟朋友闲聊，他买车的理由之一，就是被良心这词打动。他说：我不喜欢那种喊得天响，实际上不靠谱的品牌。这让我想到，其实很多人也是这样。营销有时虚，细节才算真。
这不，别克和董宇辉合作的广告就算是一个不错的例子。我在新疆展台看到那个巨幅广告，关上车门安静，摇下车窗见山河，很打动人。其实我当时还在想，董宇辉这人嘴巴温柔，教人做饭，可没想到还能拍出这样文艺的广告。广告里那句山河见证，寰行中国，我估算这个词用得很用心，毕竟寰行两个字，跟寰宇那意思，中间逻辑挺自然。
我刚才翻了下笔记，这次合作，我觉得别克真是下了点功夫。其实我一直对别克的调性挺有好感，尤其是对他们研发的那些细节——比如说，空调出风口的角度、座椅的包裹性、用料的厚道……这些在日常骑行时，能感受到的真材实料确实不少。可有时候我也在想，要是车子飘忽不定，没点心思做支撑，终究也是空话。
试想一下，昂科威Plus去年我开过一次，3米78的车身空间，后排两米长腿都能舒展开。价位大概在成交价大约在14万到17万不等的区间。竟然在同级别，奥迪Q3和宝马X1的同价位车，空间、配置、驾驶感受差别挺大的。奥迪的操控偏偏又偏硬，追求个性；而别克更像是带着稳重又不失温情的标签，把家用这事做得不错。
说起车品质，我这次跟修理工聊过。他说：别克那车用料厚，线束多，拆装都得细心点。坦白讲，有些品牌效率高，快装快拆，但用料轻薄，维修嘛，自然也就不值当。反正我对于车辆的质感这块一直有点偏执——毕竟开了一年左右，刹车片、轮胎磨损都看得出经手感。别克那套静音系统，虽然不算顶级，但比我朋友开的那家日系车安静很多。
我也得承认，就是这些细节拼凑，才让车有了温度。这次新疆行，别克提供了车，董宇辉开着车穿越沙漠、草原。大漠孤烟直，长河落日圆，顺便把性能秀出来。你猜这车百公里油耗？我瞎猜大概是8升，可能再少点，但心里也没底。反正走起路来漂不漂亮才是真实感受。用生活比喻吧，就像买鞋，有的人追品牌，但鞋底舒服才是真的。
这次广告还让我发现，别克的内饰也在变。新款昂科威Plus居然搞了个寰宇紫内饰，结合了宇的元素，还挺微妙。其实我一直疑惑，品牌把情感融在产品里，是不是更容易打动人心？像我身边有个朋友，买车就是看有没有故事讲。所以我总在想，广告的情感传达到底多大作用？怎么把它拉到购买决策里面去。
我没细想过，这个合作会不会带来长远影响。你说，董宇辉这些有温度的人设，真的让别克变得更接地气了吗？还是说，这只是奇观，过了就没？我估算（这点没怎么研究）一个品牌和名人合作，可能增加20%的关注度，总归还是要看后续的实际体验。有个朋友说：广告投得好，是增加曝光；投得差，就是浪费。这话挺平实。
还记得我把朋友圈发的那张沙漠车队的照片，旁边有个修车师傅笑着说：这款车油耗还算靠谱，这车用料挺厚。我之前还觉得，做广告用情怀能不能真买账？结果看着别克这次的操作，似乎给了我点信心。我一直觉得，车就像生活中的老友，可靠、温暖，才是真正的底气。
你们怎么看？广告上的山河情怀，是真心的抒发，还是营销的套路？我自己倒是觉得，要是真能像董宇辉那样，把碎片的故事打磨成一台车的记忆点，那种感动才是真实的。
——这段先按下不表。
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