当一辆MPV穿越重庆的12座立交桥、3条隧道、6个发卡弯，甚至能在地下车库的直角弯中“一把过”，这并非科幻电影的情节，而是长城汽车魏牌全新高山MPV在真实路况中的实战表现。依托长城自主研发的Hi4性能版智能四驱电混技术，这款MPV不仅颠覆了人们对传统家用车的认知，更以“全工况效率最优、全场景驾驶无忧”的技术实力，重新定义了高端MPV的出行边界。
Hi4技术内核：四驱平权背后的硬核实力
全新高山搭载的Hi4性能版，是长城汽车“四驱平权”战略的核心载体。其技术架构由1.5T混动专用发动机、前后双永磁同步电机及智能四驱系统组成，系统综合功率达337kW，峰值扭矩644N·m，动力输出堪比3.0T V6燃油发动机。更关键的是，Hi4通过三擎九模动态切换（纯电两驱、串联、并联、直驱等），实现了“四驱的体验、两驱的价格，四驱的性能、两驱的能耗”。
在重庆山城的实测中，Hi4的智能扭矩矢量控制系统（iTVC）展现出惊人实力。当车辆驶入湿滑的盘山公路时，系统能以毫秒级响应调整前后轴扭矩分配，将扭矩输出范围从0:100%动态调整至100%:0。这一技术使得车辆在单轮附着力极低的极端场景下，仍能保持稳定并成功脱困。数据显示，Hi4的扭矩控制精度较上一代提升6.5%，模式切换速度加快25%，冰雪路面下的操控稳定性提升40%。
全场景征服：从城市通勤到户外越野的无缝切换
全新高山的设计初衷，是让MPV不再局限于“城市移动客厅”的定位。Hi4技术的加持，使其成为一款“全地形座驾”。在直播测试中，车辆面对以下场景均表现优异：
城市拥堵：Hi4的智能后桥解耦系统在高速巡航时自动断开后桥电机，降低72%的拖拽损耗，实测油耗较传统四驱降低0.7L/100km；
户外越野：60%的最大爬坡度、50:50的轴荷分配，配合雪地/沙地/泥地等五种驾驶模式，让车辆轻松应对非铺装路面；
极限弯道：重庆山城的6个发卡弯中，车辆通过智慧过弯功能实时监测路况，自动调整转向角度与动力输出，弯道通过速度较同级车型提升15%。
值得一提的是，全新高山全系标配Hi4性能版，无需额外选装，真正实现“技术普惠”。这一策略不仅降低了高端四驱技术的门槛，更让家庭用户在32.98万元起的预售价区间内，即可享受百万级豪车的越野性能。
智能驾驶辅助与Hi4的协同进化
若说Hi4是全新高山的“四肢”，那么Coffee Pilot Ultra智能驾驶辅助系统则是其“大脑”。该系统依托27颗高精度传感器（含128线激光雷达），在无高精地图条件下，仍能实现车位到车位的全程智能驾驶辅助。在重庆的复杂路况中，系统精准识别行人、礼让后迅速通过，决策效率堪比老司机；面对地下车库的昏暗光线与随机闸机，车辆能记忆路线并自主完成直角弯通行。
Hi4与智能驾驶辅助的深度融合，进一步提升了安全冗余。例如，当车辆在智能行车辅助模式下遇到湿滑路面时，iTVC系统会提前介入调整扭矩分配，而AEB紧急制动系统则能在90km/h时速下刹停静止行人，避免潜在事故。这种“感知-决策-执行”的全链路协同，让全新高山在主动安全领域达到行业领先水平。
重新定义MPV：性能、安全与豪华的平衡之道
全新高山的技术突破，不仅体现在动力与智能层面，更在于对用户需求的深度洞察。其搭载的Hi4系统支持纯电续航165km（CLTC工况），馈电油耗低至4.2L/100km，兼顾了城市通勤的经济性与长途出行的续航焦虑；而全时座舱新风系统、紫外线远程除菌功能，则将车内空气质量标准提升至“医疗级”。
在豪华配置上，全新高山同样不遗余力：二排零重力座椅、三温区自动空调、17.3英寸后排娱乐屏……这些曾是百万级豪车的专属配置，如今在30万级MPV上成为标配。正如长城汽车董事长魏建军所言：“真正的豪华，不是配置的堆砌，而是对技术的敬畏与对用户的诚意。”
当其他MPV还在纠结“增程还是插混”时，全新高山已用Hi4技术给出了答案：真正的出行革命，不是非此即彼的选择，而是性能、安全与豪华的全面进化。这款车不仅是一台交通工具，更是中国汽车品牌向高端市场发起冲锋的“技术图腾”。
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