“疯了吧？预算15万谁还买国产车？”
如果是几年前，在这个预算区间，肯定大多数的人都会这么对你说。但谁也无法否认，凭借着新能源技术的发展，国产车在事实上已经实现了真正的弯道超车，就连特斯拉创始人马斯克，在今年都不得不承认：“中国的汽车公司是世界上最具竞争力的公司。如果没有贸易壁垒，中国汽车将”几乎干掉“外国竞争对手!”
所以，如果让你在十五万的预算区间来选择一款轿车，今天的我们可以有很多国产车型来选择。而这其中，比亚迪的海豹07 Dmi和深蓝L07毋容置疑是两款非常具有竞争力的产品，那如果要在这两款车型中二选一，到底应该怎么选择呢？今天我们就来一起唠一唠！
为了更好的进行对比，我们选择终端价格为14.59万的深蓝L07 240Ultra华为乾崑ADS SE版和终端售价为15.98万的海豹07 Dmi的135尊贵型两款车型进行对比。看看到底哪款车在这个价格才是更具有质价比的选择！
增程还是插混？
首先要注意的第一个问题，这两款车型里深蓝L07是增程车型而海豹07 Dmi是插混车型，增程技术真的是落后的技术吗？相信这个问题也是很多人关注的问题。根据”奥卡姆剃刀“理论，“如无必要，勿增实体”的逻辑，一般来说，增程的优点在于结构简单、稳定性高。成本可控的同时还能放下更大的电池。而对于大多数以日常通勤为主的用户来说，更长的纯电续航意味着更少的补能频率和更少的循环次数，这对用户来说意味着什么？我相信大家也都清楚。
而插混车型因为保留了一定速域区间的发动机直驱能力，因此在类似于高速这样的发动机高效工况状态下，能比增程车型提供更好的能效，也就是更省油一些。但事实上来说，目前的单档插混基本在时速70以下如果是馈电状态，也都是以增程模式来运行的。同时，对于高速需求较少、也不打算以用油为主的用户来说，插混车型相对增程的确没有明显的实际体验优势。
就以我们选择的两款车型来看，增程技术的深蓝L07不仅拥有更快的充电、更长的纯电续航，还有驾驶体验天然就更灵活的后驱架构。即使在一般被认为是增程技术缺点的油耗上，官标油耗和插混车型海豹07对比，也仅仅多了0.08L！如果是按照更新的标准、也更接近日常工况的WLTC的油耗数据对比，则仅仅比插混车型海豹07 Dmi多了几乎可以忽略的0.01L而已。所以，正如上文所说，对于普通的用户来说，如果没有大量的高速用车以及以油为主的用车环境，在体验上，几乎我们可以默认为，采用增程技术的深蓝L07要比采用插混技术的海豹07 Dmi在用户体验上表现更好！
更长的续航、更快的充电以及后驱架构这些基础优势当然能带来更好的用车体验，在车价还要明显更低的情况下，如果你还非要说增程是落后的技术，那么你的逻辑，是基于什么建立的呢？正如理想的成功一样，用户体验的优势，才是真正的技术优势。
智能化谁更强？
新能源车型的路线在很多年以前其实就已经确定了，第一步是电动化，第二步是智能网联化。而在经历了这么多年的技术变革和升级后，我相信每位用户在选车的时候，智能化体验的优劣都会成为影响购车决策的重点之一。而在我们选取的这两个车型中，他们的智能化表现到底谁更优秀呢？
虽然从基础的体验来说，比亚迪的车机智能化体验对比传统合资品牌的油车有着跨级的优势，但是显然，屠龙少年终成恶龙的规律并没有被改变，今天的比亚迪在做同级产品对比的时候，的确已经不具备“质价比”的优势。而相对来看，深蓝L07，不论是从车机芯片算力、运存搭配还是更清晰的屏幕，甚至还给到了创新的可以左右偏转15度的向日葵屏幕。这还不说在车机系统上，深蓝提供的更有灵活度、可玩性的卡片式功能和3D界面带来的视觉体验。
不仅如此，55寸的AR-HUD从日常用车体验上来说，也会带来一定的安全冗余。而这些，在价格更高的比亚迪海豹07 Dmi上，都是没有给到的。我相信这些技术不论是对于比亚迪还是对于目前已经非常成熟的产业链来说，都不是难题。那唯一的解释，就是已经拥有了极大规模效应和品牌号召力的比亚迪，不需要通过这样的“诚意”来抢占市场了。这样的决策对于企业来说当然是没有对错的，但是对于我们消费者来说，的确就显得略微差点意思了。
配置功能谁更好？
当然了，对于大多数的用户来说，在选择爱车的时候，花费同样的价格能获得怎样的配置，也势必是大家都无法回避的问题。毕竟，虽然人人都在吐槽“冰箱彩电大沙发”，但没有人能拒绝更好的舒适性配置所带来的，在购车后10年甚至更久的用车过程中，这些舒适性功能所带来的优秀体验。
按照我们能找到的公开资料来看，深蓝L07在座舱舒适度方面的优势几乎是全方位的。包括但不限于整个前排的座椅功能和舒适度配置，而在音响配置方面，也是越级了一个规格。按理来说这样的音响配置，我们之前在20多万的很多车型上提到过，在十多万的价格里能给到这样的越级配置，再加上刚才我们所对比过的车机优势，最少在影音体验方面，我相信这样的诚意是每个用户都无法忽略的。所以问题就只剩下了一个，在类似的价格区间里，你会怎么选？
辅助驾驶能力？
按理来说，以今天用户选车的逻辑来看，辅助驾驶能力的对比我们应该放在第一个对比项目里，而之所以我要放在最后一个对比项目的原因是，我相信没有人会否认“华系”辅助驾驶能力在体验上会落后于任何一家竞品选手吧？
虽然在泊车辅助功能上比亚迪为用户提供了兜底服务，这一点我们必须要为比亚迪点赞。但是在全场景的辅助驾驶能力和体验上，甚至包括后续升级的可能性上，“华系”产品的能力深度和广度带来的体验优势，几乎是目前全行业全产业都公认的。
在去年9月份公布的《乾崑出行报告》里，公布了乾崑辅助驾驶截止去年9月份已经累计辅助驾驶里程超过51亿公里，系统主动制动、避让291万次。同时，在最近所公布的首批L3试点车型里，也同样是“华系”车型占据多数。光搭载“华系”辅助驾驶的长安系车型就拿下了17张L3测试牌照。这样的硬实力，让这一环节的对比，的确失去了实际意义。
说在最后的话
选择没有对错，就怕你不会选择！如果你的选车方向和我所对比的几个维度接近或者一致，那么我相信以上的对比能为你的选车决策提供具备价值的参考信息。当然，这并不是否认比亚迪海豹07 Dmi产品的优秀。只是每款产品都有自己的定位和方向。因此，从以上的出发点来选车的话，毋容置疑，深蓝L07对比海豹07 Dmi的确拥有更好的三电体验、更好的智能化体验、更好的属实配置体验以及更好的辅助驾驶能力体验。
所以，如果是你来选择这两款车型的话，你会不会做出和我同样的选择呢？我们评论区见！
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