哎呀，各位老少爷们，姐妹们，最近咱们这车市里头，有这么个新鲜事儿，老是被人提起来，那就是“0公里二手车”。
听着这名字，是不是有点绕嘴？
0公里，那不就是新车吗？
怎么又成了二手车了呢？
而且，最让人心里痒痒的是，这车啊，比正儿八经的新车能便宜好几万，甚至几十万！
这下子，大伙儿可就犯嘀咕了，这天上掉馅饼的事儿，到底是真是假？
这里头有没有啥猫腻？
今儿个，咱们就敞开窗户说亮话，好好聊聊这“0公里二手车”到底是个啥玩意儿，它到底能不能买，买了会不会出啥问题。
说实话，这事儿一开始我也没搞明白，0公里，那不就是没开过的新车吗？
怎么就成了二手了？
后来啊，我专门去打听了打听，找了不少行家问了问，才算是弄清楚了。
原来啊，这“0公里二手车”说白了，就是那些已经上过牌照，但实际上没怎么跑，或者压根儿就没跑过的车。
您想啊，车子只要一上牌，它在法律意义上就不是“新车”了，而是“二手车”。
这就像您买件新衣服，吊牌还在呢，可只要您拿去商场退换，它就得进“特价处理区”，不能按原价卖了，因为这衣服已经“过手”了。
那么问题就来了，为啥会有这么多这种车呢？
这里头啊，可就说道多了，涉及到咱们国家的汽车厂家、4S店（也就是经销商）、二手车商，还有咱们这些普通老百姓。
这背后啊，其实是各方都在“玩儿”一场利益游戏。
您想想啊，现在的汽车市场竞争多激烈？
厂家为了多卖车，每年都会给全国的4S店下达很高的销售任务。
这任务要是完不成就得罚款，甚至影响到4S店的评级和返点。
所以，为了完成任务，很多4S店就得想办法。
最常见的办法，就是“自己消化”。
啥意思呢？
就是把那些一时半会儿卖不出去的新车，先以4S店自己的名义，或者找店里员工的名义，去车管所把牌照给上了。
这样一来，这辆车在厂家的销售数据里就算“卖出去了”，4S店的任务也就完成了。
可实际上呢？
这车还在4S店的仓库里，或者店门口的停车场上停着呢，根本就没卖给真正的消费者。
这车一上牌，可就成了“二手车”了。
那放着也占地方，也压着资金不是？
所以4S店就得赶紧处理。
这时候，二手车商就来了。
他们一看，哎哟，这车虽然上过牌了，但里程表上还是0公里，或者就跑了几公里，跟新车没啥两样啊！
而且价格还便宜不少！
这不就是捡便宜的好机会吗？
于是，二手车商就把这些车从4S店手里低价收过来，然后再转手卖给咱们这些想买便宜车的老百姓，或者是一些网约车公司。
您可能要问了，这二手车商为啥也乐意干这事儿呢？
这不就多了一道手续吗？
您还别说，这里头可有门道呢。
尤其是前几年，国家大力扶持新能源车，买新能源车有补贴！
一台车能补好几万块钱！
那您想想，一辆新能源车，先由4S店上牌，拿一份补贴，然后二手车商再收过来，转手卖给消费者，这中间的差价，加上之前拿到的补贴，可不是一笔小数目！
当然了，现在新能源车的补贴政策调整了，没以前那么高了，但这套路还是有的。
这么一圈下来，您看，厂家这边，销售任务完成了，财报好看了；4S店那边，库存压力缓解了，资金回笼了；二手车商呢，转手就赚了一笔。
表面上看，皆大欢喜，谁也没亏。
可这里头，咱们老百姓可就得擦亮眼睛了。
这便宜，到底能不能占？
就拿我身边一个朋友老王来说吧。
老王前阵子看上了一辆新能源车，新车要20多万。
后来他在网上看到一个“0公里”的同款车，说是只跑了2公里，但比新车便宜了3万多块钱。
老王当时就心动了，觉得这简直是天上掉馅饼的好事啊！
二话不说就去买了。
开回家那叫一个高兴，天天跟我们炫耀自己多会买。
结果呢？
才开了半年，这车的续航里程就明显下降了，以前充满电能跑400公里，现在只能跑300多公里了。
老王赶紧去4S店检查，结果人家4S店一查，说这车虽然您买回来才半年，但它出厂日期已经是两年前了，而且这车的第一任车主是经销商，您是第二任车主了。
厂家规定的电池质保，是针对首任车主的，您这情况，电池出问题了，厂家不给免费修，您得自己掏钱！
老王一听，当时就傻眼了，这电池要是换一套，那可不是个小数目啊！
这下子，老王可算是体会到了啥叫“省了小钱吃大亏”了。
您看，老王这事儿，就说明了“0公里二手车”里头最要命的一个问题：库存时间过长，导致车辆性能下降，特别是新能源车的电池衰减。
很多这种车，虽然里程是0，但它可能已经在仓库里停放了几个月，甚至一年半载了。
您想想啊，电池这玩意儿，就像手机电池一样，长期不用或者电量过低，都会影响寿命。
车子的轮胎、橡胶密封件这些，长时间停着也容易老化。
还有车里的各种油液，比如机油、刹车油，长期不用也会变质。
这些问题，您光看里程表是看不出来的，它属于车辆的“内伤”。
更要命的是，很多厂家对车辆的质保政策，尤其是新能源车的电池、电机、电控这些核心部件，都有“首任车主”的限制。
也就是说，只有您是这辆车的第一位购买者，才能享受厂家提供的全部质保服务。
而“0公里二手车”呢？
它的“第一任车主”是谁？
是4S店，是二手车商！
您买到手，已经是“第二任”了。
所以一旦车子出了问题，厂家很可能就不给您免费维修了，您就得自己掏钱了。
这可真是个大坑！
还有些不靠谱的商家，为了把这些库存车卖出去，可能还会做些小动作，比如修改车辆的生产日期、停放时间等数据，让您觉得这车很新。
甚至有些车的轮胎生产日期比车身生产日期还早，或者玻璃的生产日期也对不上，这都说明这车可能有问题。
所以啊，咱们买这种车，可得长个心眼，多个防备。
那这“0公里二手车”到底能不能买呢？
我的看法是，能买，但得小心再小心！
特别是燃油车，相对来说风险小一些，因为没有电池衰减的问题。
但新能源车，那风险可就大多了，毕竟电池是核心部件，一旦出问题就是大麻烦。
那怎么才能避免踩坑呢？我给您支几招：
第一招：查！仔细查！
看登记证书： 这是最重要的！
您得看清楚这辆车的“首次登记日期”。
如果这个日期和您看车的时间相差太久，比如超过三个月，那基本上就可以确定是库存车了。
时间越长，风险越大。
记住我的话：上牌超过三个月的，直接就别考虑了，扭头就走！
看车辆铭牌： 每辆车都有一个铭牌，上面写着车辆的出厂日期。
您得把这个出厂日期和登记证书上的日期对照一下。
看轮胎和玻璃的生产日期： 这也是个小窍门。
轮胎和玻璃上都有生产日期的标识。
一般来说，它们的生产日期应该和车辆的出厂日期差不多，或者稍微早一点。
如果您发现轮胎或玻璃的生产日期比车辆的出厂日期还早很多，或者明显对不上，那这车就可能有问题了。
查维修保养记录： 现在有很多汽车软件，比如“汽修宝”之类的，可以查询车辆的维修保养记录。
您也可以让卖家提供4S店的维修保养记录。
如果这车是“0公里”，但却有维修记录，那您就得问清楚了。
第二招：问！大胆问！
问清楚质保政策： 这一点最重要！
特别是新能源车，您得问清楚电池、电机这些核心部件的质保政策，是不是针对首任车主。
一定要让卖家白纸黑字地写到合同里，并且盖上公章。
如果卖家支支吾吾，或者说不清，那这车您就得慎重了。
问清楚车辆的来源： 比如这车为啥会是“0公里二手车”？
是在哪里停放的？
有没有发生过事故？
第三招：签！必须签！
把所有承诺写进合同： 别光听卖家口头承诺，什么“保证没问题”、“保证是新车状态”之类的。
您得把所有的承诺，比如里程真实性、质保条款等，都清清楚楚地写进购车合同里。
而且，合同里要明确写上，如果发现车辆存在隐瞒的问题，卖家要承担什么责任。
这样，万一以后出了问题，您才有维权的依据。
总之啊，这“0公里二手车”听着确实便宜，但便宜的背后，可能藏着不少您看不见的“坑”。
咱们老百姓买车，图的就是个安心、省心。
别为了贪一点小便宜，最后反倒给自己找来大麻烦。
买车是件大事，多花点时间了解清楚，多问问懂行的朋友，比什么都强。
毕竟，咱们辛辛苦苦挣的钱，可不能白白打了水漂不是？
所以啊，各位乡亲们，买车的时候，一定要擦亮眼睛，理性消费，别被那些花里胡哨的广告给忽悠了！
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