极氪的车名到底怎么记？001、007、009还没分清，又冒出来X、MIX、7X……过去，不少消费者提起极氪的车型命名，都忍不住吐槽“毫无规律”。但随着9X车型的亮相，这一局面似乎迎来转机——近期有消息称，极氪正计划以“7、8、9”为核心级别，搭配“X（SUV）、S（轿车）、GT（猎装车）”的后缀，搭建一套全新命名体系。这种“数字在前、字母在后”的独特逻辑，既想摆脱此前的混乱印象，也被视作极氪优化产品矩阵、对标竞品的关键一步。
回顾极氪此前的命名，确实堪称“各玩各的”。作为品牌首款车型，极氪001以“猎装轿跑”定位打开市场，名字中的“001”更像“开山编号”；随后推出的007、009，延续了“00+数字”的格式，却未明确级别差异；而极氪X、MIX、7X的出现，又打破了数字序列，让消费者彻底“摸不着头脑”——比如极氪X是小型SUV，7X却是中型SUV，仅从名字根本无法判断车型定位和尺寸。有网友调侃“买极氪前得先做个‘车型对照表’，不然连销售说的‘X和7X哪个大’都搞不清。”
此次曝光的“789序列”，则试图用“级别+车型”的逻辑打破混乱。按照规划，“7、8、9”代表三个不同的产品级别，数字越大，定位越高端；后缀的字母则清晰区分车型品类X对应SUV、S对应轿车、GT对应猎装车。比如已亮相的9X，就是定位高端的SUV车型；未来若推出8S，便是中级轿车，8GT则是中级猎装车。这种命名方式的巧妙之处在于，既跳出了传统车企“字母在前、数字在后”的惯例（如宝马X5、奔驰S级），形成独特记忆点，又能让消费者通过“数字+字母”快速锁定车型定位——比如预算有限、想买SUV的用户，可直接关注7X；追求高端轿车的用户，则可等待9S的消息。
这套体系要落地，还需解决“新旧命名衔接”的难题。目前极氪在售的001、007、009等车型，如何融入“789序列”成为争议焦点。有网友推测“001作为猎装车，可能会归入8GT或7GT，对应中级猎装车定位；009作为高端MPV，或许会新增‘MPV’后缀，成为9MPV；007则可能更名为7S或8S，对应中级或中高端轿车。”但也有观点担心“直接舍弃‘00’系列名字，会让老车主失去品牌归属感，毕竟001是极氪的‘开山之作’，有不少用户是冲这个名字的情怀买单。”
更关键的是，消费者对“命名调整”的核心诉求，远不止“好记”这么简单。有网友直言“名字顺不顺溜不重要，关键是别让‘同名不同级’‘同级不同配’的问题再出现。”比如此前极氪X和7X，虽都带“X”，但定位和尺寸差异巨大，若未来“7X”和“8X”的配置、价格梯度不清晰，即便名字有规律，仍会让消费者困惑。还有人拿理想举例“理想从ONE过渡到L6-L9，不仅名字顺了，每个车型的尺寸、座位数、价格区间都划分得明明白白，L7是五座SUV、L8是六座SUV、L9是七座SUV，用户一看就知道自己该选哪款，极氪要学的不只是命名，还有背后的产品定位逻辑。”
极氪背后“多团队研发”的现状，也可能给命名体系的统一带来挑战。有业内人士透露，极氪部分车型由不同团队开发，此前命名混乱的原因之一，就是各团队按自己的逻辑命名，缺乏统一规划。网友也吐槽“吉利系的品牌都有这毛病，银河系列一会儿‘L7/L8’，一会儿‘星越L’，名字混着来，极氪要是不先统一内部研发和命名标准，就算定了‘789序列’，后续也可能冒出新的‘奇葩名字’。”
对极氪而言，梳理命名体系，本质上是“梳理产品战略”的第一步。在新能源市场竞争愈发激烈的当下，清晰的命名不仅能降低消费者的决策成本，更能让品牌的产品矩阵一目了然，便于集中资源打造爆款车型。比如理想正是靠“L系列”的清晰定位，快速覆盖了20-50万元家用SUV市场；极氪若能通过“789序列”让消费者“看名知定位”，再配合精准的配置和价格规划，或许能在中级、中高端市场打开新空间。
目前，极氪官方尚未正式确认“789序列”的具体规划，但从9X的命名和网友曝光的信息来这场“命名革命”已箭在弦上。对消费者而言，未来选购极氪车型时，或许不用再翻“车型对照表”；但对极氪来说，如何让“好记的名字”搭配“清晰的产品定位”，才是这场调整能否成功的关键。消费者买单的，从来不是“顺溜的名字”，而是“名字背后，真正适合自己的车”。
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