广汽集团的7月份产销数据出来了，不得不说广汽的销量还是令人揪心的，整体同比下滑15.38%，前七个月累计同比下滑12.89%，其中更令人担忧的是其第二曲线新能源板块也没有实现增长。
广汽集团7月份产量为128490台，同比下降18.06%，说明广汽集团7月份产能下降的很厉害，比销量压缩的更多，看来产量富余的比较多。前七个月累计产量930155台，同比下降8.48%，与7月份相比，7月份这个汽车销量的淡季产能下降的更厉害，也符合实际情况。
7月份销量为119482台，同比下降15.38%，和产能比，降幅略低，但肯定产能是覆盖了销量的，或者消化了一部分库存。前七个月累计销量874782台，同比下降12.89%，和7月份相比，7月份这个淡季广汽的销量下降高于全年降幅。
在广汽7月份销量整体下降15.38%的情况下，其中占比最大的还是广本，广本7月份同比降幅高达51.81%，妥妥的腰斩啊！销量较去年同期直接砍了一半，谁看见都着急，营收进不来了，利润更不要说会多高，越是销量卖不出去，促销活动肯定一大把，利润肯定降下来。这也说明，合资品牌在国内市场是一路走低的，而且还低的不轻，不光是广本，其他车企也是一样，降产能的降产能，关停工厂的关停工厂，裁员的裁员，哪个不断臂求生。
合资品牌销量下降是气候所致，占一部分原因，但是新能源板块也在下降，自主品牌也在下降，就有点令人着急了，这是广汽的增长第二曲线，是未来，是广汽的花朵。
新能源汽车7月份销量同比下滑1.38%，前7个月累计下滑5.27%，看来新能源汽车销量下降的还不多，而且7月份这个淡季，广汽的新能源销量还是表现高于全年其他月份的，淡季不淡，按说是还可以。但不敢细看啊，这部分下降的销量，主要是广汽的新能源长子埃安，7月份同比下降25.32%，这个幅度可不小，四分之一了。
埃安这个新能源品牌作为广汽新能源板块的主要支撑，也是给足了资源了资金，产能没得说，广汽三菱的工厂也转给埃安了，而且埃安海外已经有工厂，势头也不错。但为什么销量这两年不尽如意呢，埃安前几年销量是所向披靡的，在2023年销量和理想旗鼓相当，还比理想强势一些，月销四万多台，当时可是新势力品牌当中最让人吃惊的表现，也拿过年度新势力销冠。但埃安的用户结构不太合理，就是网约车占比大，品牌自己也意识到这个问题，通过产品类型，不断推出家庭用车，试图改善这个问题。但随着这两年网约车市场的饱和，甚至限制进入，埃安的销量也收到了极大的影响。就像一个靠大客户走量的产品，突然大客户不给力了，但散户却没有培养起来。
作为自主品牌，出了埃安，传祺的表现7月份略好，但是也是下降趋势，虽然幅度远比埃安的小。这说明广汽的自主品牌还需要努力，不过我们已经看到了广汽的布局和调整，广汽从年初的大改革大调整，到和华为合作推出新的独立子品牌，这都是广汽积极的一面。包括传祺和华为合作推出车型，表现都还不错。
整体来看广汽7月份产销数据，下降幅度明显，其中合资车广本同比腰斩，降幅较大。自主品牌传祺和埃安7月份没有实现增长领航，在淡季里表现出无力感。新能源板块依然存在增长问题，埃安和传祺，需要改变和调整。新的布局独立品牌也在加快落地，会为广汽新能源板块注入新的增长空间。
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