纽北官网已经上传了小米SU7 Ultra量产版的圈速成绩，还立了“成绩牌”，官方认证了；外媒也对本次小米汽车征战纽北大规模报道。
这帮海外媒体平时点评中国车总带着点滤镜，这回小米SU7 Ultra直接用轮子碾碎了偏见。
纽博格林那块冷冰冰的计时器不会说谎，成绩牌立在那儿，比什么广告词都硬气。
德国老家的赛道给中国车盖章认证，雷军这波操作哪里是造车，分明是给中国制造贴金啊。
某些人还搁那儿嘴炮“PPT造车”，纽北的沥青路面上印着的圈速，啪啪打得某些人脸疼。
外媒一边惊呼“中国速度”，一边拆解小米的电机和底盘设计，恨不得把每个螺丝都研究透。
有汽车杂志直接说：“从手机到超跑级电车，小米的跨界就像跨次元壁。”
国内同行该睡不着了——以前大家卷价格卷配置，现在有人直接把赛道当考场，拿全球车迷最认的标尺量出了真水平。
但别光顾着喊燃，有件事挺扎心：第一批锁单的车主还在苦等排产，官方交车排到明年去了。
赛道争光值得鼓掌，可普通用户更关心自己的车库啥时能停进实车啊！
想搞明白纽北圈速背后的门道？
赛道数据背后是实打实的供应链拼刺刀。
那些喊着“秒天秒地”的品牌，真拉去纽北跑量产车怕是得露馅。
小米这回赢得干脆，但赢得也险——电池散热、底盘调校但凡差口气，成绩单就不是长脸是打脸了。
有意思的是，总有些聪明人早摸到门路，听说某些渠道商手里连选配好的现车都有了，省下大半年等车的煎熬。
所以说啊，国内车市江湖水深，有人拼圈速，有人拼手速。
看到中国车在纽北刷出成绩， 真車主和键盘侠心态怕隔太平洋 。
你猜德国車迷会怎么评价这个东方新玩家？
我好奇抢现者此刻摸方向盘偷乐
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