红旗HS7 PHEV的价格最近有了不小的松动，裸车价已经到了23万多的地步，这让一台原本跟宝马X3掰手腕的中大型插混SUV，一下子就变得很有意思了。
这车是今年4月才出来的，当时官方指导价定在29万，说实话，这个价格听着就让人觉得红旗挺有底气的。
毕竟，手里攥着30万的人，买车的时候很难不想起BBA。
可这才没过几个月，市场就给出了反应，优惠完的价格直接把这台车的对手，从豪华品牌的中型SUV拉到了一个更宽的赛道上。
现在花这个钱，你能买到啥？
一台车长快5米，轴距超过2米9的中大型SUV。
这个块头往那一放，气场是实实在在的。
开出去，那个直瀑式的大中网，配上现在挺火的分体式大灯，一眼就能认出来。
虽然整个设计没有硬要去学新能源车那种未来感，反而更像一台传统的性能油车，比如车屁股那四个真家伙排气管，就挺有劲儿的。
说真的，很多人买车，第一眼就是图个大。
这台HS7 PHEV在个头上确实给足了面子。
4995毫米的车长，1960毫米的宽度，还有1760毫米的高度，这些数字放一起，就说明车里头的地方小不了。
而且它有6座和7座两种版本给你选，这一下就把实用性给拉满了。
在20多万这个价钱，能买到这么大个儿还能插电的SUV，可选的真不多。
坐进车里，那股豪华劲儿也做得挺好。
12.3英寸的液晶仪表盘，加上12.6英寸的中控屏，科技感是没掉队的。
车里的用料也比较讲究，座椅软乎乎的，内饰颜色也有好几种选，能对得上不同人的口味。
全景天窗、氛围灯这些提升感觉的东西也都有，甚至还给你配了和丹拿合作的音响，要是你喜欢开车时来点音乐配灯光，这车肯定不会让你扫兴。
这台车的看家本领之一，就是它那套2.0T发动机加电机的插电混动系统。
纯电模式官方说能跑110公里，这个数对大多数人平时城里上下班来说，理论上是够用了。
每天开着用电，周末或者跑个长途就用油，把纯电车跑不远的担心给解决了。
而且它还能对外放电，这对于爱出去露营的朋友来说，简直太方便了。
底盘这块，前麦弗逊后多连杆的悬挂是这个级别车常见的配置，高配的版本还带了电动四驱，对开车时的稳定和安全都有好处。
另外，L2级别的辅助驾驶系统也是全系都有，像全景影像这些功能，在平时开车和倒车的时候，确实能帮上大忙，让开车变得更省心一些。
当然，没有哪台车是十全十美的，这台HS7 PHEV也有一些让人觉得能再好点的地方。
比如那个110公里的纯电续航，在实际开的时候往往要打点折，特别是冬天或者开着空调。
要是家里充电不方便，老得把它当油车开，那2.0T的发动机拖着电池和电机，油耗可能就没那么好看了，插电混动的省钱优势也就没了。
还有一点被不少人说过，就是它的车机系统反应有点慢。
有时候点开导航或者换个软件，会感觉卡那么一下，这种感觉在现在这个手机都快得飞起的年代，确实让人有点不舒服。
虽然算不上什么大问题，但对体验要求高的人来说，这一点确实有进步的空间。
总的来看，红旗HS7 PHEV降价之后，性价比一下子就上来了。
它用一个合资紧凑型SUV的钱，给了你中大型SUV的空间、豪华车才有的配置感觉，还有一套能上绿牌的插电混动。
这一套组合下来，确实很吸引人。
它就像一个有长处的偏科生。
如果你对大空间、多座位有硬性要求，又希望车子看着有档次，同时家里充电也方便，那么这台车真的值得你花时间去看看。
它提供了一个跟BBA不一样的选择，用更实在的价钱，满足了大家对“大”和“全”的追求。
说到底，买不买还是得看你自己。
这台车合不合你的胃口，很大程度上要看你的用车习惯和最看重什么。
如果你正好需要一台能平时上下班，又能拉着一家人出去玩的大车，又不想在牌子上花太多冤枉钱，那去店里亲自试试这台红旗HS7 PHEV，说不定会发现它就是你要找的那一款。
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