领克900，这价码一撂出来，舆论场瞬时就沸反盈天。有人觉着，这配置，这腔调，拿捏得死死的！也有人嘀咕，都这价位了，何苦不直接怼BBA？这事儿就挺玩味儿的，一边是自主品牌身价一路看涨，另一边是大家对老牌劲旅的执念依然坚如磐石。
这领克900，你说它金贵吧，瞅瞅那配置单，确实下了血本。激光雷达、双8295芯片、6K巨幕，外加什么“华尔兹回旋舞步”，听着就挺玄乎。卖相也挺有辨识度，“The NEXT Day”家族脸，见仁见智，但起码能让你一眼锁定这是领克家的崽。可关键在于，掏三四十个达不溜（“万”的口语化说法）买辆国货，心里的那道坎，着实没那么容易跨越。
咱先唠唠这“国货当自强”的嗑儿。这些年，自主品牌确实支棱起来了，技术迭代飞快，设计也越来越有自己的范儿。但咱也得认，在品牌心智占领上，跟BBA这些老炮儿还是差着段位。毕竟，人家浸淫了一百多年的江湖，品牌溢价力不是一朝一夕能赶超的。就好比你拎个包，同样是头层牛皮，烙上LV的戳儿，身价立马水涨船高，道理如出一辙。
有人说，买车就是买个排面儿。这话糙理不糙，确确实实道出了一部分人的心声。驾着BBA，感觉自己就是人生赢家，倍儿有范儿。而自主品牌，哪怕配置再炸裂，性能再彪悍，在一些老饕眼里，还是欠了那么点儿火候。这种“排面儿”需求，说白了，就是一种社会身份认同。
不过话又说回来，现在Z世代的消费观也在悄然生变。越来越多的人开始掂量产品的实际成色，而不是一味追捧洋品牌。领克900这种车，倘若真如宣传的那般，在智能化、舒享度、驾控感上做到了极致，那照样能圈粉不少。
而且，领克这回也挺鸡贼的，直接锁定了“家庭用车”这块肥肉。2+2+2的六座排布，后排娱乐屏、车载冰箱、折叠小桌板… 简直就是把家里的起居室搬到了轮子上。这对于有娃一族来说，还是挺有杀伤力的。毕竟，遛娃神器，谁不眼馋？
当然，领克900也面临着不少硬仗要打。其一是市场绞杀惨烈。同等价位的选项琳琅满目，BBA的入门款、特斯拉Model Y等等，都是它要掰手腕的劲敌。其二是消费者对自主高端车的接受度。这需要时间来慢慢发酵。
还有一个容易被忽视的环节：售后伺候。豪车不仅仅是货好，服务也得配得上。BBA之所以能俘获消费者的芳心，一套完备的售后服务体系功不可没。领克在这方面，还得再努把力。
当我们习惯性地将原因归结为“洋货迷信”时，是否忽略了售后保障、保值率等更落地的考量？毕竟，买车不是一锤子买卖，后续的养护也是一笔不菲的开销。
说白了，领克900的横空出世，也折射出中国汽车工业的一个转型升级：从“性价比”向“价值感”靠拢。往昔，自主品牌靠低价跑马圈地，如今，开始死磕更高的品质和技术。这本身就是一件喜闻乐见的事。
至于领克900能否一战成名，就看它能不能真正撩拨到消费者的心弦，让他们觉得这钱花得不冤。毕竟，消费者才是最终的考官。好比当年小米手机初出茅庐的时候，也被不少人唱衰。但最后，它靠着自己的产品和服务赢得了口碑。
所以，甭急着盖棺定论，让市场来试水。兴许过几年，大家提到豪车，不再只念叨BBA，也会想到领克。谁知道呢？
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