马自达这是要梭哈一把？EZ-60一露脸，就让人嗅到一股子“不成功便成仁”的狠劲儿。以前提溜马自达，大伙儿脑子里准是 “人马合一”、“弯道舞者”这类的词儿，跟“来电”俩字八竿子打不着。如今倒好，把压箱底的绝活儿和时髦的玩意儿一股脑儿怼一块，上了 EZ-60 这道硬菜。
这车够不够劲儿？先瞅皮囊，还是那股子“魂动”味儿，但又掺了点赛博朋克的调调， 攒盒式前脸、 隐翅式门把手，该有的元素都安排上了。最抓人眼球的是那风阻系数， 愣是压到了 0.308Cd， 比一票子豪华品牌 SUV 还低。别小觑这小数点后的数字，省下来的电，那可都是真金白银的续航里程。
肚量这块， 账面数据看着唬人， 但没啥体感。这么着，一米七九的汉子坐后头， 腿还能抻直， 脑袋顶上也不压抑。行李舱的空间也敞亮， 一家老小出门溜达， 家当随便塞。
车里的装潢，科技感爆棚。巨幕、 抬头显像， 还有那“豆包”人工智能助理， 号称能使唤 1700 多项技能。后排还镶了个小屏幕， 方便后座的爷们儿自娱自乐。喇叭也给力，杜比全景声， 听个小曲儿看个片儿，氛围感应该到位。
辅助驾驶方面， 该有的花活儿也都有， 啥高速领航、 城市拥堵巡航， 听着玄乎。说白了，就是让您开车更舒坦点， 尤其是在早晚高峰，能帮你自动跟车， 减轻不少负担。
安危这方面， 用了不少高强度钢材， 还塞了 9 个气囊。这玩意儿， 谁也不盼着用上， 但真到节骨眼上能救命。
动力这块， 捯饬了纯电和增程两种方案。纯电版适合在市里遛弯儿， 增程版适合长途奔袭。倘若您对里程有焦虑症， 那增程版或许更对脾性。听说后续还会祭出四驱版本， 马力更足， 提速更快， 嗜速如命的玩家可以蹲一波。
不过， 话说回来， 马自达这回的豪赌， 胜算几何？一方面， 如今新能源这片红海， 厮杀得刺刀见红， 各家都在卷配置、 卷价格。马自达想靠操控和颜值杀出重围， 前景堪忧。另一方面， 马自达以往的形象太过深入人心， 骤然转型“触电”， 消费者能不能买账， 还是个问号。
纵然如此， 马自达这次的破釜沉舟， 仍然值得点赞。他们没有人云亦云， 而是固守了自己的调性， 试图在新能源的赛道上辟出一条蹊径。至于能不能旗开得胜， 那就交给市场这杆秤来掂量吧。至少， 对于那些既钟情驾驶乐趣， 又想尝鲜新能源车的玩家来说， 马自达 EZ-60 提供了一个别样的选项。
末了， 马自达果真只是想卖一辆车？或许， 他们更想贩卖的是一种情怀， 一种对驾驭的痴迷， 一种不甘平庸的执拗。
全部评论 （0）