8月5日，BYD宣布第五代DM（Dual Mode双模）完成了关键技术转化，核心是AI策略，基础则是百万比亚迪车主产生的行驶数据，官方给出的统计是月均28亿公里，这是十分惊人的数据厚度，配合比亚迪三电系统极致的硬件效率，未来“进化”到新一代DM插混技术的新车（OTA方式），将实现2.6L的NEDC百公里亏电油耗，按照当前的92号汽油价格，预计每次可节省40-50元。
不同于营销上的夸大，比亚迪第五代DM技术2.6L的NEDC亏电油耗，已经通过国家汽车质量检验检测中心（广东）权威机构的认证，实实在在的省钱，预计未来的普遍认知将会超过DM-i 4.0，这就如同发动机热效率的提升，0到1难 但1到1.5更难，比亚迪做到了。
事实上，比亚迪第五代DM技术自从发布以来，其搭载的发动机、电控电驱、域控等核心硬件已经做到了当下插混技术的极致，想要进一步降低油耗 从而榨干每一滴燃油的效率，只能选择软硬件协同的方式，这更加考验主机厂的技术积累和广度，或者说是策略。
举个例子：
学生即将高考，你最多只能整理出100 套模拟卷子，知识点很难全面覆盖。
但如果你有很多学生，他们在学习的过程中遇到并解答出了很多难题，你就可以收集并归纳汇总，制作出一个不同难度、多类型且维度超广的“超级题库”，有针对才会更直接更有效。
所以，比亚迪有超过 150 万的车主，月均产生的行驶数据覆盖了超过180 万种工况，这就是用户出行全场景全工况的“超级题库”，那么词库有了 该如何解题呢？
那就必须要提到比亚迪璇玑架构的整车智能能力，它能够把一名成绩平平无奇的学生瞬间变为“超级学霸”，其新研发的发动机 AI 模型和三电系统 AI 模型，会快速解读180 万种工况的“超级题库”的每一道题，给出最精细化的最优省油策略。
数据量+AI 大模型+覆盖的工况数量，这是比亚迪作为技术大厂的底气，完全不是合资竞品“油改电车型”所能比拟的，也是给咱们普通车主实现更好用车体验的关键。
根据笔者了解， 比亚迪开发第五代DM技术 投入了超万名工程师，只为了让普通车主的日常出行更舒适、更省油，开的更爽！此次油耗进化的成果，后续将远程OTA推送给所有使用第五代DM技术的车型，也就是说 无论是老车主还是新车主，不需要为此多掏一分钱。
对此，有网友表示“有区别，本来一个月五百的油费，可以降到450”，甚至还有网友表示“比亚迪工程师研究怎么省油，比亚迪混动车主研究怎么一直用电不用油”。
各位比亚迪车主，后续OTA的使用体验欢迎在评论区里留言。
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