所谓“金九银十”，理想小鹏们又开始整活了，国庆期间搞促销，优惠两三千块。
就这点？打发叫花子呢？
讲真，这已经不是促销了，这是一种行为艺术，是一种集体摊牌。所有人在用一种非常默契的方式告诉市场：我们不装了，我们真的，一滴都没有了。如果说之前的价格战是小米进来把蛋糕端走了，那这次的国庆促销，就是蔚来乐道连桌子上的蜡烛都没放过。大家过得都很惨，惨到连演戏的力气都没了。
这事儿的本质，是对过去一年车圈“掀桌子式竞争”的一次官方盖章认证。
你必须理解，当下的汽车市场，已经不是什么商业竞争，而是一场大型修仙真人秀，主题是“渡劫飞升，不成便成盒”。从年初特斯拉那个雷电法王一顿降价闪电战开始，整个行业的心态就爆了。所有人都被卷入了一场停不下来的俄罗斯方块，价格的砖块越掉越快，所有人都手忙脚乱，稍微慢一点，就是Game Over。
在这种你死我活的黑暗森林里，活下来是唯一的KPI。什么品牌调性，什么用户体验，什么未来战略，都得往后稍稍。活下来，才有资格谈别的。活不下来，你吹过的所有牛逼，都会成为友商PPT里的笑话。
所以你看到，经销商，或者说那些在前线碉堡里被炮火来回犁地的兄弟们，早就疯了。报告里说，超过一半的经销商亏损，新车毛利是负的，负的！这意味着什么？意味着他们卖一辆车，不仅不赚钱，还得往里搭钱。这已经不是做生意了，这是做慈善，而且是强买强卖式的慈善，厂家按着经销商的头，逼着他们做慈善。
我作为一个真的去过4S店的中年人，能明显感觉到那种氛围。以前的销售，眼里放光，跟你聊梦想聊人生，恨不得把车夸成一个能带你穿越的任意门。现在的销售，眼里只有疲惫，跟你聊的都是“哥，这个价真是底了，我孩子下个月学费还没着落呢”。他不是在卖车，他是在用眼神进行一种无声的道德绑架。你买的不是车，是他的KPI，是他的希望。
在这种背景下，你还指望国庆能有什么惊天动地的大优惠？
别傻了。前线碉堡里已经没有余粮了，他们连自掏腰包搞促销的钱都没有，全靠厂家返利那点压缩饼干吊着命。厂家呢？厂家自己也在渡劫，地主家也没有余粮啊。能在这个节点，从牙缝里再给你挤出两三千块钱，这已经不是商业决策了，这是一种扭曲的尊重，是一种“你看我都快死了，还记得给你上柱香”的黑色幽默。
写到这里我突然觉得，把车企比作互相啃食的修仙者，是不是有点太中二了。但你仔细想想，这不就是真相吗？大家都在互相吸取对方的修为，都想把对方炼成自己的丹药。
这就引出了一个更有趣的话题：技术。
我们总说自动驾驶、智能座舱，好像这些东西是决胜的关键。但在这种极限生存战里，这些高大上的技术名词，显得特别苍白。真正决定你能不能活下来的，不是你的L4技术有多牛，而是你的成本控制有多变态，你的现金流有多健康。自动驾驶的终极奥义不在于识别红绿灯，而在于识别马路上突然窜出来的老头乐。只要大爷躺得快，你的激光雷达再多，算法再牛，责任直接就定给对方了。你看，技术在现实面前，有时候就是这么脆弱。
当然，也有例外，那就是品牌玄学。
比如奔驰，比如特斯拉。买这些车的人，他们的决策逻辑有时候跟性价比没什么关系。那是一种信仰，一种“我买了它，我就是那个阶层的人”的自我催眠。奔驰最值钱的是那个三叉星徽，它像一个金钟罩铁布衫，能给你提供情绪价值。而特斯拉呢？会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身，马斯克今天发个疯，明天射个火箭，车主觉得这酷毙了。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。他们的用户，核心需求不是便宜，而是维护这种信仰别崩塌。所以他们搞不搞促销，影响不大。
说起来，有一次我去奥迪的店里，发现他们那个咖啡居然还挺好喝的，比很多地方的速溶玩意儿强多了。有时候让你在绝望中坚持下去的，可能就是这么一杯还过得去的咖啡。
所以，你看懂了吗？这场国庆促销，看似是7家车企在打折，实际上是整个行业在发出求救信号。他们不是在降价，他们是在告诉你：“各位大哥大姐，价格战打到这份上，我们真的降不动了。现在买，就是抄底。年底我们为了冲量可能还会再疯一把，但谁知道那时候我们还活没活着呢？”
这是一个比烂的时代，谁能比对手晚一天倒下，谁就赢了。加大加大加大，不是指优惠，是指生存的压力。
所以说到底，这场国庆促销的本质，不是经济学，是玄学。是你信不信他们真的快死了，然后发发善心，用买车来给他们上柱香。就问你怕不怕？三体人看了都得重启一次纪元。
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