要不是5月21日，从腾势汽车官方获悉，旗下大型SUV——腾势N9第10000辆整车正式在山东济南工厂下线，还真不知道原来“腾势”到今年已经15岁了！
如此说来，“腾势”刚好符合其官方所强调的“是名副其实的来头大、资历深、视野广…”的说词。作为于2010年算起，民营车企比亚迪与梅赛德斯•奔驰的首度合创品牌，腾势多年来一直在不温不火和被叫停的悬崖边上辗转腾挪，关键在于要不是王传福在执掌比亚迪，或许让仰望品牌替代腾势，应该更符合比亚迪全栈式自研，以及比亚迪新能源汽车“一哥”的地位！
毕竟，人都是有自尊心和虚荣心的。既然我比亚迪没能依靠“腾势”稳稳地走上高端；而且在很多车评人的语境里，腾势品牌似乎也成了佐证比亚迪“成为不了高端”的最典型案例。
然而，于今年3月21日上市的腾势N9两款车型，基于易三方技术平台打造，搭载2.0T三电机插混系统，零百加速3.9秒，最高车速可达230km/h，CLTC纯电续航里程超200公里，综合续航超1300km；并配备云辇-A、后轮转向系统、天神之眼-B智能辅助驾驶等奢华配置。
尽管这两款车售价的售价大致在38.98-44.98万元之间，不算低了，可是连续8周交付破千，本月下旬则奇迹般的破了万，两个月已累计交付9000多辆！
就“腾势”品牌目前所涉及的轿车、MPV、SUV等一概而论，在今年4月销量就突破1.5万辆，其成交均价（含月成交均价36.7万）和月均成交价排行榜中，腾势双双位居第一；更是在2025年3月/2025年Q1，中国汽车品牌成交均价中成为第一。另外，腾势D9不仅连续两年稳居MPV销冠宝座，在2025年还连续四个月领跑MPV市场。自2022年“腾势”旧貌焕新颜以来，其累计用户群体已突破35万+…
那么，“腾势”这个已被奔驰折腾到烂尾，被抛弃，在比亚迪月月过几十万销量的众车型中，即便定价不低，与仰望品牌相比，也不一定有多大品牌溢价的“腾势”系列，如今怎么又突然行了呢？
品牌方曾耐人寻味地说：“腾势”起点看似“任性”的选择，实为“韧性”的成长。其实，这话若再结合上文中“是名副其实的来头大…”的下半句，即如今的腾势被比亚迪定义为“新能源豪华品牌”、最早的“新势力”就不难发现；如今“腾势”虽然叫“腾势”，可是此“腾”非彼“腾”！
咱们还是以最新款N9为例，倒底要看一看腾势N9圈粉秘诀是什么？
作为一款高端界的混动大型SUV车型，N9的长宽高分别为5258/2030/1830mm，轴距为3125mm，全系采用6座布局；在动力上搭载一台2.0T发动机，并配合三电机组成的插混系统，两者的最大功率是152+200kW，仅是后双驱动电机功率均就有240kW，因此其电机系统综合最大功率640kW，综合扭矩可达1035N•m；但是——其官方百公里NEDC亏电油耗仅为6.3L/100km！
如此看来，腾势N9在硬件方面的最大迷人之处，就是比亚迪的电池技术赋能了腾势系列。一个在续航方面，新车搭载容量为46.9kW/h容量的磷酸铁锂电池组，使N9的CLTC纯电续航里程超202km，CLTC综合续航里程1302km，支持最大100kW充电功率，SOC 30-80%仅需19min，同时支持最大6kW/h对外放电功率…
至于N9外观和车内的冰箱彩电大沙发，帝瓦雷音响、12种座椅组合，以及吸顶屏及无人机选装配置，以及不输A0级小车4.65米的最小转弯半径等在国内同质化新能源汽车上都会堆的东西，在此就是不赘述也能感受到N9的吸睛之处！
又大又省油，能上绿牌，还能满足面子、出行和越野旅行等需求，而且马力上在市区加速超车等又不肉，这就是历经15年风风雨雨，在比亚迪旗下对腾势的打造！
如果还是拘泥于国产车动辄几十万的售价，那么N9在这个层面的竞争对手包括理想L9、问界M9等车型。可是这方面对于打价格战杀疯了的比亚迪而言，更无需多言；例如N9比理想L9便宜2万元，比问界M9便宜8万元！
更为关键的是，腾势还自带名人光环，例如何猷君、《黑神话：悟空》制作人冯骥等都已经拥有了该品牌，其中N9用户在“中科技新贵与高端家庭”的占比更是超60%！并且，腾势越来越成为全球名利场的常客，例如今年4月和5月，分别在意大利米兰设计周、法国戛纳电影节上亮相的腾势Z9GT，也是腾势系列成功守住“高端”这个底线的关键！
所以，这套凭借技术取得对等话语权，用15年的坚守赢得腾势车主的口碑积淀和信赖；再通过国际化之路提升且扩大品牌知名度的组合拳打下来，腾势应该不会在比亚迪裁撤多个研究院情况下，学吉利李书福，在“一个吉利”的名义下，甩掉极氪、领克、路特斯等子品牌——成为“一个比亚迪”的规划目标——终归来说，仰望作为高端品牌，相比腾势还是太年轻！
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