早上去市场那会儿，李胖子一边喝豆浆一边念叨，最近新能源车搞得挺热闹，说领克又出新插混。问我知不知道，没细讲哪款，我就随口应了句：“估计就是10 EM-P吧。”这年头，路上能见到的新车样子都越来越像，领克这两兄弟，Z10和10 EM-P，外头一瞅就那”h“样字的日间灯，转弯打灯时还能整个灯带亮一圈。有回我在小区露天停车场碰见一辆，夜里看那灯组，特别扎眼，司机倒车还打着示宽灯，说新车就是想搞点辨识度来着。
尺寸我不是太在意，都说车长有5米多，轴距三米过些，其实平时在城西路口堵车，那点空间师傅都说是看不出来区别的。唯一觉得有点不同，就是高了几公分，老江“说了，反正坐下头发不贴顶就行，别跟他比数据，瞎扯。鸭尾小顿，就现在流行的那种，说是能减少空气阻力啥的，我上个月还专门摸了下，塑料感挺强，不过年轻人都喜欢这造型。
有个配置，之前真没人注意过——这车雷达全系都带，就不管买啥版本，一律给你上阵。还有什么英伟达啥芯片，销售一阵吹，咱又不是工程师，听是听，主要低配版本用起来也没拉胯。师傅调侃说“四驱都全了，选便宜的直接买，别纠结。”我前阵子把朋友那台四驱试了下，老实讲，低速没啥不一样，高速下雨天转弯时抓地就是牢，不过耗电稍微大点，微信群就有人说“电费成本得多算，别光看马路上的爽。”
说发动机动力那茬，又有人出来扯皮。说1.5T发动机，看着没啥，但有三组电机P1、P3、P4混着来跑，真要暴力加速一脚，群里老王都拍视频测过，“五点一秒就窜出去”。但日常通勤就没啥爆炸感，家里老太太嫌吓人。那啥“金砖电池”还是头一回见，说是养电温度稳，夏天不爱虚电，老杨修车的那天顺嘴一提“这新电池要是真靠谱，比上一代磷酸铁还值得用。”
插混车纯电续航这事儿有点玄。有两种容量选，18.4还是38.2，理论上能跑120或240公里纯电，不过听我楼下老王实际用下来，周一到周五跑工地，电用完了还是得靠油，要真像厂家说那样踩到底能飚续航，都是“纸上谈兵”，实际八成都打点折扣。冷门是增程模式没啥难听噪音，跟理想做得不一样，不过有时候隔音还是有点“糙”，这事你试车时多开窗瞅瞅就知道。
中控基本跟Z10一模一样，方向盘边边角角很有设计感，就是摸着挺怪。物理按键一块不给你，师傅开玩笑，“这就是新潮，等哪天屏幕卡死，啥都不灵就等着大修。”有一回我在4S店蹲着，碰见屏幕死机半小时，销售那哥们急得满头是汗。还有音响，顶配有个花样喇叭，大圆球似的，老杨说家里孩子拿来当小夜灯不舍得关。
有群友吐槽过，Z10高配跟这EM-P价格真的就差了十来万，不懂为啥要买两个几乎一样的车，听销售解释“一个插电混动，一个纯电”，但城区里其实用得都差不多，我那隔壁老刘就直接赶趟头阵，先买了纯电两月后又想试试混动，说续航焦虑也没啥大用，最怕还是冬天掉电快。顺带一说，领克老车那会儿隔音比现在好些，高速时候耳鸣没这么重，估计这代工程师换了几个。
车圈八卦是，近期ZF那边对插混车型补贴收紧，4S店销售憋不住，“快点买，明年补贴肯定没了”。其实全靠厂家那点利润给撑着，真要二手出手，听同事说“领克这插混折旧还算慢，至少比长安自家插混保值率高。”
前两天西安路上下大雨，Z10堵半道，隔壁10 EM-P直接插队拐出去，群里说再好的新车也挡不住西安的破路，底盘蹭了蹭，还丢了几颗螺丝。修车店师傅摇头：“混动底盘就是比纯电更怕颠，跟油车又不一样。”
说实在的，这样的新车你就看着买，啥都全，啥也怕坏。插混那电池老化据说能挺好几年，等过阵子邻居会蹲二手市场看热闹了。好车多，想啥头阵，不就图稀罕么。
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