变天了！5月方盒子车销量，捷途旅行者丢冠，钛3第6，普拉多第15

方盒子车市大地震！ 5月销量榜洗牌，黑马逆袭老炮惨跌

燃油车与新能源的厮杀从未如此激烈！ 2025年5月方盒子车销量榜单剧变：仅两款车销量破5000辆，哈弗大狗逆袭击败捷途旅行者夺冠，新秀钛3反超“神车”坦克300跻身第6，而情怀王者丰田普拉多暴跌至第15名，彻底跌出一线阵营。

▌冠亚军易主：长城系逆袭，捷途痛失王座

哈弗大狗以超5800辆的成绩终结捷途旅行者的连冠纪录，时隔多月重夺销冠。 捷途旅行者虽同样突破5800辆，却以微弱差距屈居亚军。 更值得玩味的是：长城系在前十中独占5席（哈弗大狗、猛龙PHEV、坦克300等），而捷途依靠旅行者与自由者（销量破4000辆）勉强守住两个前五席位。 这场对决背后，是长城“燃油+混动”双线战略对捷途单一爆款路线的碾压。

▌新势力黑马：钛3掀翻越野老炮

最颠覆认知的当属钛3的崛起这款上市不足半年的车型，5月销量猛冲4000辆大关，一举超越“方盒子图腾”坦克300（同期销量破4000辆跌至第7），强势杀入第6名。 其成功秘诀直击痛点：以20万级定价搭载全地形电控四驱，硬生生从坦克300口中抢下年轻越野玩家市场。 反观同期新秀iCAR V23，虽挤进前十却显露疲态：前4周仅1周销量破千，总销量3578辆，被钛3甩开超400辆差距。

▌传统豪强崩盘：普拉多跌出前十，豹8哑火

丰田普拉多的溃败堪称标志性事件。 这款曾加价排队的越野传奇，5月销量惨淡滑落至第15名，甚至不敌山海T2、坦克400新能源等二线车型。 业内人士直指其软肋：50万+定价与老旧燃油技术，在电混越野的降维打击下彻底失灵。 同样失意的还有比亚迪高端线豹8上市初期订单破万，实际交付却遇冷：前4周仅卖1489辆，只比深蓝G318多出50辆，与豹5（超4000辆）形成残酷反差。

▌新能源割据战：混动上位，纯电遇冷

细分市场格局印证技术路线分化：混动车型势不可挡。 哈弗猛龙PHEV（插混）以超5000辆稳居季军，豹5（插混）紧随其后；纯电阵营却集体萎靡：iCAR 03周均销量不足500辆，极石01月销仅400余辆，仰望U8更以不足百辆的惨淡数据垫底。 残酷数据揭示真相：方盒子用户要的是“零续航焦虑的野性”，而非花哨的纯电标签。

▌情怀败给现实：福特烈马、BJ60集体沉没

叫好不叫座的悲剧持续上演。 福特烈马尽管口碑爆棚，5月销量仅665辆，不足冠军的九分之一；北京越野BJ60更惨淡，月销不足百辆，与同门BJ30（前10守门员）天差地别。 硬派越野元老哈弗H9、宝骏悦也Plus同样仅千辆出头，印证一个残酷定律：没有混动加持+城市通勤适配性的方盒子，终将被主流抛弃。

▌战场启示录：淘汰赛刚刚开始

5月榜单已释放刺眼信号：前十名中燃油车与新能源各占5席，前五仅哈弗大狗一款纯燃油车。 当哈弗猛龙PHEV凭“可油可电”杀进前三，当捷途自由者以“轻越野+家用量产”冲上第5，当普拉多沦落至与212 T01（月销218辆）为伍方盒子车的竞争逻辑已彻底改写：要么用混动技术平衡野性与经济性，要么用场景化设计打通城市与荒野，否则注定出局。