当本田CR-V的价格跌到12.59万时，我们看到的不仅是一款车的降价，而是一个时代的落幕。那些曾经趾高气扬的合资品牌，如今正用价格战来维持最后的体面，这画面既讽刺又悲凉。
记得五年前，想买辆CR-V还得加价排队，销售鼻孔朝天爱答不理的样子仿佛就在昨天。现在呢？4月份卖出一万两千多辆的成绩单背后，是经销商咬着牙割肉的惨烈。这哪里是在卖车，分明是在贱卖一个时代的尊严。那些曾经被捧上神坛的"合资品质"，如今在国产新能源的冲击下节节败退，只能靠不断下探的价格来苟延残喘。
看看现在的电动车市场吧，800V高压平台都成了十几万车的标配，充电十分钟续航三百公里不再是科幻。两年前还被吹上天的400V技术，转眼就成了过时的老古董。更别提那些插混车型，满油满电跑个一千公里跟玩似的。在这样的技术浪潮面前，传统燃油车就像拿着算盘的账房先生遇见了人工智能，除了降价还能有什么招？
但最让人心寒的不是技术迭代，而是某些车企面对变革时的傲慢与迟钝。当国产车在智能座舱、自动驾驶领域突飞猛进时，某些合资品牌还在用"全球车型"的幌子糊弄中国消费者。中控台上那个巴掌大的屏幕，操作卡顿得像是上个世纪的产物；号称"豪华内饰"的塑料件，摸上去比菜市场的塑料袋还廉价。这不是在造车，这是在考验消费者的忍耐底线。
价格战打到这个份上，受伤最深的其实是那些刚买车的消费者。昨天还觉得自己捡了便宜，今天就看到4S店又降了两万。这种被当韭菜割的感觉，比车子本身的问题更让人窝火。更可怕的是，某些车企为了降价已经开始在看不见的地方偷工减料，把安全配置都变成了选装件。这不是商业竞争，这是拿消费者的生命安全玩俄罗斯轮盘赌。
在这场汽车行业的世纪变局中，我们终于看清了一个真相：没有永远的王者，只有不停进步的创新者。那些躺在功劳簿上吃老本的企业，终将被时代的车轮碾得粉碎。而对于普通消费者来说，与其贪图几万块的降价便宜，不如擦亮眼睛选择真正用心造车的品牌。毕竟车子买来是要开好几年的，不是用来参加降价拍卖会的。
当燃油车的黄昏来临，我们或许该少些唏嘘，多些清醒。这个时代淘汰的从来都不是某个产品，而是那些固步自封的思维。就像诺基亚CEO在卖掉手机业务时说的那句话："我们什么都没做错，但不知道为什么就输了。"现在回头看，这句话用在今天的传统车企身上，竟是如此贴切。
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