比亚迪董秘那句"我们不打价格战，但玩得起"，听起来多么豪迈，多么霸气！可细品之下，这话里藏着多少中国制造业的辛酸与无奈。当一家企业需要用"玩得起"来证明自己的时候，恰恰说明这个市场已经病得不轻了。
看看现在的汽车市场，简直就像一场没有硝烟的战争。比亚迪把秦Plus Dm-i降到6.38万起，海鸥5.58万起，这价格放在三年前谁敢想？表面上看是消费者捡了便宜，可背后却是无数中小车企在瑟瑟发抖。王传福说"在10万到20万这个区间里面，我们比亚迪有定价权"，这话说得客气，翻译过来就是：在这个价位段，我想怎么玩就怎么玩。
中国制造业这些年陷入了一个怪圈：产能过剩-价格战-行业洗牌-寡头垄断。从家电到手机，从光伏到新能源车，哪个不是这样？比亚迪靠着全产业链垂直整合的优势，确实可以把成本压到极致。电池自产、芯片自研、零部件自供，这种玩法让其他靠采购组装的厂商怎么活？就像让一个赤手空拳的人去和全副武装的特种兵打架，这公平吗？
更可怕的是，这种竞争模式正在扼杀创新。当所有企业都在比拼谁的价格更低时，谁还有心思搞研发？谁还敢投入长期的基础研究？看看日本德国的汽车工业，人家拼的是技术积累、是工艺精度、是品牌价值。而我们呢？除了价格战还是价格战。董秘说"用技术创新、效率提升、规模提升"，可现实是规模效应带来的成本优势，正在成为碾压竞争对手的大杀器。
有人说这是市场经济的必然规律，优胜劣汰嘛。但别忘了，市场经济的前提是公平竞争。当一家企业掌握了全产业链，就等于既当裁判员又当运动员。碳酸锂价格暴跌确实降低了成本，可为什么其他车企的降价幅度远不如比亚迪？因为他们的利润空间早就在连年价格战中被榨干了。这就像教室里考试，尖子生说"我考满分不是为了碾压你们"，可当他的分数把及格线拉高到90分时，中等生还怎么活？
消费者在欢呼车价下跌时，可能没想过长远的代价。当市场只剩下几个巨头时，他们还会这么大方地让利吗？看看滴滴合并快的后的涨价，看看美团外卖份额稳定后的抽成提高，历史总是惊人地相似。今天的低价，很可能就是明天的垄断成本。
中国制造需要的是良性竞争，不是零和博弈。企业应该比拼的是谁的技术更先进，谁的服务更贴心，谁的品牌更有温度，而不是简单粗暴地比谁的价格更低。当董秘骄傲地说"玩得起"的时候，我们更应该思考：这样的玩法，最终会把中国制造业带向何方？
一个健康的市场，不应该只有强者通吃的丛林法则。那些在价格战中倒下的企业，可能也有独特的技术，也有创新的理念，只是输在了规模上。保护竞争比保护竞争者更重要，因为只有充分竞争的市场，才能持续为消费者创造价值。
比亚迪的成功值得喝彩，但中国制造业的未来，绝不能建立在价格战的废墟之上。当所有企业都在为生存而战时，谁还会为未来而战？这或许是我们最该反思的问题。
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