2025 年 9 月 11 日下午 3 点，上海车主王先生在地下车库遭遇惊魂一刻：手机 APP 突然收到短信 “车联网服务将停止”，紧接着车辆远程控制失灵，蓝牙钥匙反复连接失败。当他最终砸开车窗取出机械钥匙时，发现全国已有 46 万哪吒车主陷入类似困境 —— 因车企长期拖欠服务费，供应商联想懂的通信单方面终止了所有车联网服务。这场波及数十万人的 “汽车断网危机”，暴露了智能汽车时代的隐藏陷阱。
车联网为何会 “停机”？揭秘汽车里的 “SIM 卡”
不少车主疑惑：“汽车又不是手机，怎么会欠费断网？” 事实上，每辆智能汽车都内置了类似手机 SIM 卡的车规级通信模块，正是这个隐藏在中控台里的 “流量入口”，让导航、远程控车等功能成为可能。哪吒汽车与联想懂的通信签订的服务协议显示，车企需按车辆数和流量使用量支付年费，基础服务包括实时路况、远程指令传输等核心功能。
通俗来说，车联网服务分为 “生命线” 和 “娱乐线”：前者保障车辆定位、远程控制等安全相关功能，后者则包括在线音乐、视频等增值服务。哪吒汽车曾承诺 “基础流量终身免费”，但在破产重整背景下，这笔每年数千万元的服务费成了压垮骆驼的最后一根稻草。联想懂的通信声明显示，哪吒累计欠费已达上亿元，经过数月协商无果后才终止服务。
从导航失灵到车门打不开：断网后的连锁反应
“最离谱的是导航突然离线，在陌生路段直接迷路。” 广州车主李女士的遭遇并非个例。断网后，哪吒汽车的车机系统出现集体 “瘫痪”：实时路况消失、充电桩定位失效、语音助手变成 “哑巴”，更严重的是远程控车功能彻底罢工。有车主被困在暴雨中无法通过手机开锁，还有人因蓝牙钥匙失效不得不破窗取物。
更让车主气愤的是服务中断的突然性。9 月 11 日下午，车主们几乎同时收到短信通知，而此时部分车辆已出现功能异常。北京车主赵先生出示的购车合同显示，“终身免费基础流量” 条款旁有一行小字 “服务存续以车企运营能力为准”。这种模糊表述让消费者维权陷入被动，客服热线 4006087777 虽标注 7*24 小时服务，实际接通后仅能提供 “自助购买流量” 的建议。
车企破产，车主买单？智能汽车的售后陷阱
这场危机的根源要追溯到 2025 年 6 月 —— 嘉兴市中级人民法院裁定受理哪吒汽车母公司合众新能源的破产重整申请。在破产程序中，车联网服务这类 “非核心债务” 往往被优先削减。联想懂的通信发布的 “流量保障计划” 显示，车主需通过公众号购买套餐：基础功能每月 39 元，全功能套餐高达 99 元 / 月，这意味着车主每年要多支出数千元。
对比其他车企的服务模式更能发现问题：特斯拉将基础流量纳入车辆质保范围，蔚来则通过用户服务费交叉补贴流量成本，而哪吒采用的 “卖车时承诺免费，后期靠服务费盈利” 模式本身就暗藏风险。中国移动车联网报告显示，一辆智能汽车全生命周期的流量成本约 5000 元，当车企无法兑现前期承诺，最终只能由车主买单。
智能汽车时代，我们该如何避坑？
这场断网风波给所有智能汽车消费者敲响警钟。业内专家建议，购车时需重点关注三点：一是确认流量服务的具体范围和期限，最好要求写入补充协议；二是选择有实力的车企，避免过度依赖单一供应商的品牌；三是检查车辆是否支持手机热点应急接入，像哪吒部分车型在断网后可通过手机热点临时恢复部分功能。
目前，已有车主自发组织维权小组，向破产管理人提出 “优先保障车联网服务” 的诉求。这场风波也推动行业反思：当汽车成为 “四个轮子上的计算机”，服务保障是否该像安全气囊一样成为强制标准？或许正如一位车主所说：“我们买的不只是汽车，更是数十年的数字服务承诺。”
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